Сельское хозяйсво Монголии. Экономика Монголии: описание и характеристики

Экономика Монголии

В середине 1930-х годов была заложена база крупной современной промышлен­ности Монголии. С 1940 г. народное хозяйство республики строилось на основе годовых планов, а с 1948 г. - пятилетних (8-я пятилетка - 1986 - 1990 гг.). Конец 1940-х годов ознамено­вался началом кооперирования 200 тыс. индивидуальных кочевых хозяйств, кото­рое несколько лет спустя успешно за­вершилось. В середине 1950-х годов север и юг были соединены первой трансмонгольской железной дорогой, создава­лись и развивались другие виды совре­менного транспорта - автомобильный и воздушный. В конце 1950-х годов началось освоение нескольких сот тысяч гектаров целинных земель, и земледелие становится второй крупной отраслью сельского хозяйства. Страна полностью обеспечива­ет себя хлебом. С 1962 г. Монголия - была членом Совета Экономической Взаимопо­мощи. В Комплексной программе социалистической экономической интеграции стран - членов СЭВ Монголии уделялось особое внимание. Советский Союз, Польша, Чехословакия, Венгрия, ГДР, Болгария участвовали в создании круп­ного промышленного комплекса в Дархане. На востоке страны строится третий по значению промышленный центр - Чойбалсан. Недалеко от Улан-Батора за­ложен и развивается самый мощный топливный центр республики - Баганур. Успешно функционировал Монголсовцветмет - совместное с Советским Сою­зом объединение по разведке, добыче и обогащению минеральных ресурсов стра­ны. Был введен в строй гигантский медно-молибденовый комбинат «Эрдэнэт». Прохо­дивший в середине 1960-х годов новый поход на целину позволил увеличить паш­ню еще на несколько сот тысяч гектаров и обеспечить сырьем недавно возникшую и быстро растущую комбикормовую про­мышленность. Созданы предпосылки развития животноводства на индустри­альной основе. Животноводческо-кочевая, аграрно-индустриальная, а в близкой перспективе индустриально-аграрная страна - таковы были главные вехи становле­ния хозяйства Монголии.

Сельское хозяйство

Природные усло­вия Монголии благоприятствуют разви­тию многих отраслей экономики. Однако в прошлом эффективной была лишь одна отрасль - круглогодичное пастбищное животноводство, которому соответство­вал и кочевой образ жизни коренного населения. Монголы, как правило, не занимались земледелием, не знали они и ремесла, отделенного от домашнего про­изводства. Поэтому домашний скот в течение многих веков оставался практи­чески единственным источником их суще­ствования и являлся основой натураль­ного хозяйства Монголии. Чтобы жить более или менее сносно, семья из 4-5 человек должна была владеть не едини­цами и даже не десятками, а сотнями голов разного скота. Важным было и то обстоятельство, что владение относитель­но большим стадом служило гарантией его восстановления в случае массового падежа.

В дореволюционной Монголии поголо­вье скота исчислялось в 10-12 млн. голов. Значительная часть стада страны принадлежала кучке церковных и свет­ских феодалов.

После ликвидации феодалов как клас­са хозяевами скота стали араты. Государ­ство всеми мерами помогало мелкому собственнику в увеличении его стада. К началу второй мировой войны поголовье скота в Монголии превышало дореволю­ционное поголовье более чем в 2 раза. За­тем - война, длинная череда трудных лет. Проявилась отрицательная сторона част­нособственнической деревни, ее расслое­ние на хозяйства многоскотные, мало­скотные и вовсе бесскотные (последних к началу кооперирования насчитывалось несколько тысяч юрт). Еще в период поо­щрения частной инициативы создавались простейшие формы кооператива - арат­ские производственные объединения (АПО). С середины 1950-х годов шел уско­ренный рост сельскохозяйственных объе­динений (СХО). Кооперирование аратских хозяйств в основном было заверше­но к концу 1950-х годов. Наряду с СХО создавались государственные хозяйства (госхозы).

Сельское хозяйство еще сохраняет ве­дущее место в экономике Монголии и имеет животноводческо-земледельческое направление. В животноводстве трудится около половины населения страны, заня­того в сфере материального производ­ства. Его продукция и теперь составляет большую часть всех экспортных отправ­лений республики.

Монголы разводят овец, коз, круп­ный рогатый скот, лошадей, двугорбых верблюдов. Обычно большую часть стада занимают овцы. Созданная народ­ной практикой в течение веков монгольская жирнохвостая овца достаточно продуктивна, и вместе с тем она одна из са­мых неприхотливых среди существующих пород овец. Эта овца распространена повсеместно, правда в несколько мень­шей степени на юге и востоке страны. Приблизительно 1/5 стада составляют ко­зы - животные малопродуктивные, но обладающие способностью довольство­ваться травами, плохо или вовсе не по­дъедаемыми другими видами скота. Поэтому в местах, отличающихся особой ску­достью кормов (Гоби), козы в стаде мел­кого рогатого скота иногда занимают главенствующее место.

Крупный рогатый скот красномонгольской породы (примерно 1/10стада) низ­корослый, низкоудойный, но неприхотливый. Поэтому получаемые от него мясо и жирное молоко обходятся дешево. Круп­ный рогатый скот распространен преиму­щественно в горно-степной и степной зонах. В высоких горах разводят сарлы­ков (яков) и их более продуктивные помеси с красномонгольской породой - ортомов и хайнаков.

Доля лошадей в общем стаде приблизи­тельно равна доле крупного рогатого скота. Лошадь в монгольской степи - незаменимый спутник скотовода-пасту­ха; кобылье молоко служит для приготов­ления национального напитка - кумыса; конское мясо идет в пищу. Содержа­ние лошадей на дальних выпасах не тре­бует почти никаких затрат.

Из домашних животных Монголии на­иболее локализованы двугорбые верблюды; местом их разведения служит главным образом зона полупустынь. Здесь они обеспечивают население мясом, молоком, шерстью и используются в транспортных целях.

Сельское хозяйство до 1992 года развивалось по со­циалистическому пути. Сельскохозяйственных объединений (СХО) в стране было более 250, госхозов - свыше 60. Группами СХО стали создаваться межхозяйственные объединения (их насчитывалось около 30) для проведения совместных, крупных по масштабу сельскохозяйственных работ. Кооперативы и госхозы отличались друг от друга формой собственности, направ­лением деятельности. СХО заняты в ос­новном животноводством, госхозы - земледелием. Имеющиеся животноводческие госхозы призваны вести экспериментальные работы и передавать опыт другим хозяйствам. В СХО сосредоточено 3/4 общественного поголовья скота, а с личным скотом членов СХО - 9/10. Средняя площадь одного СХО - свыше 4 тыс. кв. км. Каждый кооператив или госхоз целиком размещается в границах низшей админи­стративной единицы Монголии - сомона, а председатель СХО или директор гос­хоза является одновременно и председате­лем сомона. Сельскохозяйственные угодья представлены главным образом па­стбищами разносезонного пользования, которыми занято около 4/5 территории страны. Годовой запас поедаемой массы кормов оценивается в несколько десятков миллионов тонн. При достаточно полном использовании всей этой массы трав можно прокормить скота больше, чем кормится в настоящее время. Ввиду свое­образия монгольских зим (почти полное бесснежье) травы можно использовать на корню и в самое холодное время года. Пастбищный фонд характеризуется раз­нообразием кормов по зонам, поясам и в известной мере внутри одного природ­ного района. Поэтому их использование наиболее рационально, если стадо состоит из нескольких видов скота.

Пастбища в сомоне предназначаются для выпаса скота своего СХО или госхоза (ведь стадо одного хозяйства составляет 70, 100 и более тысяч голов), однако, если где-то случается дзуд (бескормица), скот может перегоняться на временный выпас из одних сомонов в другие.

Выпас столь огромного стада осуще­ствляется следующим образом. Крупный рогатый скот разбивается на отдельные гурты взрослых особей и молодняка, а мелкий рогатый скот - на отары. Несколько чабанов, отвечающих за гурт или отару, уходят со скотом в кочевку; обычно это две-три семьи, живущие каж­дая в своей юрте. Так формируется первичная производственная единица, по-монгольски «сурь». Сурей в одном хозяй­стве десятки, а в стране - тысячи.

Сури кочуют по территории сомона в силу особенностей кочевого хозяйства разрозненно и на большом удалении друг от друга. Объединение сурей в бригады облегчает управление кочевками из цен­тра, открывает новые возможности для повышения производительности труда в животноводческом хозяйстве. Теперь в ряде СХО можно встретить специализи­рованные бригады, которые занимаются выпасом какой-либо одной группы до­машних животных: мелкого рогатого или крупного рогатого скота, лошадей или только молодняка того или иного вида животных. В степи создаются постоян­ные небольшие центры для обслуживания бригад. Организация выпаса скота в гос­хозах такая же, как в СХО, только чабаны не кооператоры, а рабочие.

Различия между современными коопе­рированными кочевыми хозяйствами и единолично-аратскими, уже исчезнувши­ми, очень велики. Хотя и теперь в кочевку уходит значительная часть сельского на­селения Монголии, но работа по ведению животноводческого хозяйства намного усложнилась и отличается разнообразием. Раньше монголы-кочевники не заго­тавливали кормов, а теперь стало тради­цией заготавливать страховые корма на естественных сенокосах и в полеводстве. Раньше зимой отары овец и коз кочевали под открытым небом, прячась от ветра за низким, сложенным из навоза или кам­ня забором, а народившийся молодняк (окот - кампания зимняя) находился в юрте с людьми. Крупный рогатый скот кормился в некотором отдалении от юрты почти без присмотра; в сумерках его соби­рали, подгоняли к стоянке, и он ночевал без всякого укрытия.

Сейчас в степи сооружается все больше крытых загонов, строятся глубокие ко­лодцы сложных систем; летом прямо в поле организуются фермы молочных ко­ров, кобылиц, верблюдиц; проводятся электрострижка овец, обеззараживающее купание в земляных ваннах мелкого рога­того скота, искусственное осеменение, чего старое кочевое хозяйство не знало.

Развитие ветеринарии в Монголии позволило резко уменьшить или ликвидировать такие в прошлом рас­пространенные заболевания скота, как бруцеллез, сап, туберкулез. Очевидны ре­зультаты научной селекции домашних животных. Так, селекционная работа с овцами, проводимая в госхозе «Орхон» в 1960-х годах, привела к возникновению новой, более продуктивной орхонской по­роды овец. Орхонская овца используется для улучшения жирнохвостой породы, и стадо метисных овец (метисная сохраняет приспособленность аборигена, а шерсти дает больше и лучшего качества) увеличивается повсеместно. Хорошую удой­ность показывают коровы, полученные от скрещивания ряда зарубежных пород с красномонгольской; этим скотом ком­плектуют молочные фермы, расположен­ные вблизи городов.

Во многих СХО Гоби созданы отары каракульских овец и пуховых коз из пород, выведенных Гобийской опытной сельскохозяйственной станцией и дока­завших рентабельность их разведения в этой самой бескормной части страны.

Монгольскому животноводству замет­ную помощь оказывают промышлен­ность и земледелие. Разнообразные биопрепараты выпускает биокомбинат в Улан-Баторе. Все больше в разных угол­ках страны появляется заводов, занимающихся производством комбинирован­ных кормов, сырьем для которых служат продукты земледелия.

Земледелие на территории Монголии известно давно, но занималось им на западе страны преимущественно неболь­шое число монгольских семей, которых называли тарячинами (хлебопашцами). В целом монголы относились к земледелию с предубеждением. С образованием МНР государство стало поощрять тарячинское земледелие, затем были созданы земле­дельческие госхозы на крайнем западе, близ Кобдо, и в долине р. Хары, севернее Улан-Батора. Тогда вся пашня в стране не превышала 25 тыс. га.

Земледелие стало шириться и крепнуть в годы второй мировой войны. Опреде­лился тип земледельческого хозяйства - госхоз, и установилась структура посе­вов - зерновые на богаре. Еще через несколько лет в стране распахиваются уже сотни тысяч гектаров целины; хозяй­ства обеспечиваются техникой, удобрени­ями, строится сеть мощных мельниц и мелькомбинатов. К началу 1970-х годов в Монголии сформировалась новая отрасль сельского хозяйства - растениеводство.

Земледелие Монголии преимуществен­но неполивное и распространено в обеспеченных атмосферными осадками районах. Это степные Хангай, Хэнтэй и район развивающегося земледелия на востоке - в долине р. Халхин-Гол. На крайнем западе, в полупустынных усло­виях Котловины Больших озер (там паш­ни немного), посевы приходится поливать. В богарных зонах поливают огоро­ды, местами кормовые культуры и сады.

Земледелие имеет в основном зерновое направление. Земледельческие госхозы выращивают преимущественно пшеницу, а СХО, занимающиеся земледелием, - фуражное зерно (ячмень, овес, просо). Под зерновыми в стране занята большая часть площади пашни, которая ныне достигла 1 млн. га.

Труд земледельцев высокомеханизирован. Каждое зерноводческое отделение госхоза, обычно базирующееся на неболь­шой поселок, имеет свой парк машин. Од­нако климатические условия определяют крайне сжатые сроки уборки зерновых и необходимость привлечения массы рабо­чих со стороны. Ученые Монголии зани­маются выведением растений, более при­годных для местных условий. Выведен и распространен быстро созревающий сорт пшеницы «орхон», передаются на государственное испытание новые сорта ячменя, овса, проса, кукурузы.

Новым направлением в земледелии становится плодоводство. В 1950-х под руководством ученого-садовода Шагдара был выращен яблоневый сад в долине Орхона (ныне Шаморская плодовоопытная станция). Сейчас под садами в республике занято несколько сот гек­таров.

Целенаправленная, проводимая по всей стране работа по повышению продуктив­ности разных видов скота, по увеличению посевной площади и совершенствованию сельскохозяйственных культур дает види­мые результаты. Увеличивается произ­водство мяса, молока, шерсти, зерна, картофельно-овощных культур и других продуктов сельского хозяйства.

Большое (около 23- 24 млн. голов) и разнообразное по ви­дам стадо Монголии продолжает оста­ваться одной из основ ее экономики. При­мерно треть стада ежегодно расходуется на хозяйственные нужды. Этот расход покрывается за счет нарождающегося и сохраняемого молодняка: годовое возоб­новление стада за счет выращенного молодняка обычно превышает 8 млн. го­лов. Немалое поголовье продолжает по­ступать на экспорт.

Главная и массовая продукция, кото­рую дает сельское хозяйство Монголии (помимо скота, экспортируемого в живом виде), - шерсть, мясо, молоко, зерно. Этих видов продукции заготавливают ежегодно по всей стране десятки и сотни тысяч тонн.

Размеры сельскохозяйственной продук­ции, заготавливаемой государством, мож­но более наглядно и ощутимо представить, если отнести ее на душу населения. Так, на душу населения Монголии в год приходится: шерсти всякой - до 18 кг, мяса (в убойном весе) - до 160 и зерна - более 200 кг.

Как видим, мясо-молочная продукция и в особенности шерсть находятся в стране в избытке (здесь еще не учтена продукция животноводства от поголовья, находяще­гося в личной собственности жителей села) и потому служат крупными ста­тьями монгольского экспорта. Значитель­ное и всевозрастающее производство зерна решило проблему обеспечения страны хлебом; теперь уже стоит задача создать надежную зерновую базу для многих заводов и цехов по производству искусственных кормов. Что касается картофельно-овощных продуктов, яиц, фруктов, то их пока производится недо­статочно и для собственного потребления. Государство ведет заготовку и промыш­ленную переработку шкур расходуемого скота в количестве пять и более миллио­нов штук в год.

К распространенным занятиям сель­ского населения относится пушной про­мысел. В интересах биологической сохранности видов диких животных закон регулирует отстрел пушного зверя, всле­дствие чего добыча его неодинакова по годам. Пушнина почти целиком экспор­тируется и за рубежом пользуется боль­шим спросом, в особенности сурок, шкурки которого (в год заготовляется до 1 млн. штук) легко имитировать под цен­ные меха.

Промышленность

Сельскохозяйствен­ное сырье - главная база промышлен­ного развития республики; важное место занимают лесные ресурсы и в последние годы все больше и больше полезные ископаемые.

Первые промышленные предприятия республики были созданы в рамках организованной кустарно-промысловой кооперации. Повсеместно образовывались артели, в которых араты осваивали производство изделий массового спроса. Первые крупные промышленные предприятия - промкомбинат в Улан-Баторе и шерстомойка в Хатгале были созданы на 13-14-й год после революции 1921г.. Молодая государственная промышленность стала обрабатывать кожи, выпускать сапоги и гутулы (монгольская обувь), овчинные шубы, войлок, шорно-седельные изделия, шерсть горячей мойки, сукно.

С годами беспрерывно увеличивается количество монгольских тружеников в промышленности, строительстве, на транспорте, в связи. Сейчас эти отрасли на­родного хозяйства дают республике бо­лее 1/3 ее национального дохода.

В стране развиты такие отрасли про­мышленности, как электроэнергетиче­ская, топливная, горнорудная, строитель­ных материалов, металлообрабатыва­ющая, химическая, лесная и деревообра­батывающая, легкая и пищевкусовая; две последние отрасли включают ряд под­отраслей - текстильную, швейную, мяс­ную, молочную и т. д. В настоящее время несколько больше половины общей сто­имости промышленной продукции прихо­дится на легкую и пищевкусовую отрасли, 1/4 - на деревообрабатывающую и электроэнергетическую. В Монголии пока не представлены такие отрасли, как ме­таллургия и машиностроение, обычные в индустриальных странах.

Но структура промышленности Мон­голии постепенно изменяется: доля лег­кой и пищевкусовой сокращается, доля - же большинства других отраслей возрас­тает. Этот процесс закономерен. Стра­на индустриализируется, развертывается строительство крупных предприятий, уве­личивается производство электроэнергии. Вследствие этого возрастает потребность в строительных материалах, древесине, рудном сырье; появляется необходимость налаживать ремонтное дело, производить оборудование и детали к машинам, стро­ить электростанции, увеличивать добы­чу угля.

Промышленность делится по формам собственности на государственную и ко­оперативную (промысловые артели), а го­сударственная разделяется еще по фор­мам подчинения - на республиканскую и местную.

Много внимания уделяется созданию государственной промышленности респу­бликанского подчинения. Только ввод в эксплуатацию крупных предприятий и пе­риодическая их модернизация могут за­вершить индустриали­зацию страны. На этом пути встречаются трудности (потребность в больших капи­таловложениях, квалифицированных ка­драх), но они преодолеваются с помощью стран СНГ. Предприятия строятся круп­ные, совершенные по технологии, с доста­точно большим количеством рабочих.

Государственная промышленность ме­стного подчинения представлена в основном пищевыми комбинатами, находящимися в аймачных центрах; это сепара­торные пункты, маслозаводы, хлебопека­рни, кондитерские, мыловаренные про­изводства, рыбные промыслы, местные скотобойни и пр. Созданием таких комби­натов на базе местного сырья в начале 1940-х годов решалась проблема размеще­ния пищевой промышленности по терри­тории республики; доля ее в валовой про­дукции всей государственной промыш­ленности снижается, но остается еще за­метной.

Промысловые артели в свое время сыграли большую роль в формировании государственных предприятий и подго­товке кадров. Разнооб­разнейшие изделия (из дерева и железа, швейные, кожевенные, фаянсовые и пр.), изготовляемые артелями преиму­щественно из местного сырья, дают то, что еще не производят или производят недостаточно государственные пред­приятия.

В Монголии при недостаточно разви­том транспорте очень важно, чтобы ис­точники топлива находились поблизости от строящихся и быстро развивающихся промышленных центров. Ввиду этого по­иски источников топлива с помощью спе­циалистов из стран СНГ ведутся весьма интенсивно. Разведано большое число месторожде­ний угля, из которых полтора-два десятка осваиваются, в том числе несколько зна­чительных.

Месторождение Налайха находится вблизи Улан-Батора. Промышленные за­пасы - 50 млн. т, годовая добыча - бо­лее 1 млн. т. Угли бурые, среднекалорийные, высокозольные добывают шахтным способом с глубины нескольких десятков метров. В Улан-Батор уголь доставляется по железнодорожной ветке.

Шарын-Гол - месторождение, распо­ложенное севернее Улан-Батора, по со­седству с городом Дарханом, - эксплуатируется с середины 1960-х годов. Угли переходные, по запасам превышают налайхинские приблизительно в 2 раза и выше по качеству; разработка ведется открытым способом; отсюда на железно­дорожную магистраль (город Дархан) до­ставляется в год больше 1 млн. т угля.

Адун-Чулун - среднее по размеру ме­сторождение бурого угля поблизости от развивающегося на восточной окраине республики города Чойбалсана; добыва­ется до 200 тыс. т угля в год.

Баганур - месторождение бурого угля в 120 км восточнее столицы, запасы превы­шают 300 млн. т, разработка ведется открытым способом.

В стране добывается свыше 4 млн. т угля в год. По углю на душу населения Монголия не уступает ряду стран СНГ. Намечается увеличить добычу угля путем прироста мощностей угольных бассейнов Шарын-Гол и Баганур (в первом - до 2 млн. т и во втором - до 6 млн. т) уже в ближай­шее время.

Крупные электростанции, базирующи­еся на угле, вырабатывают свыше 1 млрд. кВт-ч в год. Самые мощные электростанции находятся в Улан-Баторе (три ТЭЦ образуют электрокомбинат общей мощностью свыше 100 тыс. кВт) и Дархане (около 100 тыс. кВт). В Улэгэе и Сухэ-Баторе мощность электростанций невелика В середине 1960-х годов в центральной части страны станции были закольцованы в единую энергосистему по линии Улан-Батор -Дархан - Cухэ-Батор; позднее протянули ЛЭП на отрезках Дархан - Эрдэнэт и Улан-Батор – новый угольный центр Баганур. К монгольскому кольцу ЛЭП подошла также с территории России (от Гусиноозерской ТЭЦ). Кроме названных станций страна широко пользуется для выработки электроэнергии дизельными установками, работающими на привозном жидком топливе.

В настоящее время сооружена ТЭЦ-4 в Улан-Баторе (самая мощная в pecпублике) и расширена ТЭЦ в Чойбалсане.

Из добываемых в стране в особо крупных масштабах рудных полезных ископаемых следует выделить флюорит, вольфрам, медь и молибден. Флюорит (плавиковый шпат) добывают во многих месторождениях. Самые крупные горнорудные узлы - Бэрхэинский на востоке, вблизи Хэнтэйского аймачного центра, и Хаара-Айрагский в Восточно-Гобийском аймаке. Ведется эксплуатация медно-молибденового месторождения Эрдэнтий-Обо на западе от Дархана. Здесь совместно Советским Союзом монголы построили самый большой в Азии комбинат по производству медно-молибденового концентрата. Мощное комбината составляет 16 млн. т перерабатываемой руды в год. В перспективе –освоение мощного месторождения фосфоритов в районе оз. Хубсугул. Заслуживают внимания залежи свинцово-цинковых руд в местечке Салхит на востоке.

Поиску, разработке и обогащению минеральных ресурсов в Монголии уделяется большое внимание. При участи геологов ряда стран СНГ работают совместные экспедиции. Ценное минеральное сырье может стать одним из крупных и постоянных источников получения иностранной валюты. Уже в ближайшее время только минеральное сырье составит до трети стоимости национального экспорта.

Многие годы промышленные предприятия республиканского значения строились почти исключительно в Улан-Баторе. Сейчас такие предприятия имеются во многих аймаках, преимущественно в се верной части республики. Создаются новые промышленные центры, формируются промышленные узлы. Но Улан-Батор теперь среди них самый крупный и значи­тельный: на него приходится до половины промышленного производства всей стра­ны.

Столица с пригородами Найлайха и Сонгино имеет многоотраслевую проммышленность, где представлены почти все отрасли, известные в стране. Ведущее место занимают легкая и пищевая, затем топливно-энергетическая, обеспечивающая работу других отраслей.

Процесс создания промышленности в этом центре имеет свои особенности. Десятилетия назад строились относитель­но небольшие и слабо связанные друг с другом производства

Полувековая практика промышленно­го строительства, обученные кадры, ши­рокие экономические связи способствовали формированию отраслей полного производственного цикла Камвольно-суконная и ковровая фабрики перераба­тывают шерсть, выпускаемую в основ­ном столичной шерстомойной фабрикой. Заводы крупных и мелких кож (кожевен­ный, шевретовый, шевровый) вырабаты­вают разнообразный кожевенный мате­риал, который в большой мере потребля­ется столичными же обувными, швейны­ми и галантерейными предприятиями. Только в столице находятся такие уни­кальные для Монголии производства, как фар­мацевтическая фабрика, биокомбинат, полиграфкомбинат. В начале 1982 г. на­чал выпуск продукции крупный мылова­ренный завод.

Городов с предприятиями республикан­ского значения в стране насчитывается свыше двух десятков. Наиболее значительные находятся в северной и цен­тральной частях республики (Дархан, Эрдэнэт, Сухэ-Батор, растущий Баганур), крупный промышленный центр сформи­ровался на востоке (Чойбалсан), и много небольших центров рассредоточено по всему обширному западу страны. Харак­теристика промышленности этих городов дана в разделе «Города и особенности Монголии».

Нынешняя Монголия производит не­сколько сот наименований промышленных продуктов и изделий. Подавляющее их большинство потребляется в самой стране, а часть (главным образом продукты и изделия животноводства и несколь­ко видов рудного сырья) предназначается на экспорт. Кроме названных выше отраслей тяже­лой индустрии выделяются производство стройматериалов и деревообрабатывающая.

Действуют два крупных цемент­ных завода, недавно построен третий - хугульский, по нескольку заводов домостроительных, деревообрабатывающих, же­лезобетонных изделий; имеются заводы силикатного кирпича, керамзитовый, керамических изделий и т. д. Все это в разных городах страны. Металлообрабатывающая и химическая отрасли представлены: первая - тремя авторемонтными заводами и мно­гими мастерскими по ремонту сельскохо­зяйственных машин и механизмов, вто­рая - биокомбинатом и фармацевтиче­ской фабрикой.

Отрасли легкой промышленности - шерстомойная, шерстяная, кожевенная, обувная.

Вся заготавливаемая государством шерсть мелкого рогатого скота проходит фабричную мойку. Некоторое количе­ство мытой шерсти (в основном она экспортируется) используется отечествен­ными предприятиями, вырабатывающи­ми шерстяные ткани, ковры, войлок, валяную обувь и другие изделия.

Промышленность также полностью об­рабатывает миллионы заготавливаемых в стране крупных и мелких шкур домашних животных. Кожи (подошвенные, юфтовые, хромовые, шевро, шеврет и др.) поступают на экспорт и одновременно все в большем количестве используются в отечественной промышленности на производство обуви, пальто и других кожа­ных изделий. Налажен пошив дубленых шуб, пользующихся значительным спро­сом за рубежом.

Большое число изделий выпускает пищевкусовая промышленность: раз­нообразные мясные и молочные продук­ты, сливочное масло, муку, крупу, мака­роны, хлебобулочные и кондитерские изделия, спирт, пиво, минеральные воды и многое другое.

Легкая и пищевкусовая отрасли про­мышленности решают одну из главных государственных задач: больше произво­дить изделий и продуктов массового народного потребления, для чего полнее и разнообразнее использовать имеющееся в больших количествах сельскохозяйствен­ное сырье.

Построены ковровая фабрика в городе Эрдэнэте, прядильная трикотажная фабрики, завод по обработке кожевенного сырья, самая крупная фабрика кожаной обуви в Улан-Батор, цех по производству жаккардовых одеял в Чойбалсане, предприятия по выделке искусственных кож; на крайнем западе, Улангоме, сооружен четвертый в стране крупный мясокомбинат.

Транспорт

После второй мировой войны в Монголии приступили к коренной реконструкции транспорта. До этого господствовал гужевой (верблюды волы) и конно-верховой транспорт. Из Советского Союза протянулась ширококолейная железная дорога Наушки - Улан-Батор (400 км). К концу 1940-х годов эта дорога стала незаменимой в связи с возросшими грузоперевозками. Тогда же государство полностью освободило аратов от несения уртонной службы (обязанности обслуживать пассажирский транспорт собственными лошадьми), взяв на себя их функции. В перевозках все увеличивалась роль автотранспорта. Строились мосты, улучшались грунтовые дороги, прокладывались дороги с твердым покрытием (например, Наушки - Улан-Батор), создавалась собственная авиа служба.

В 1956 г. открылось движение на железной дороге от Улан-Батора до границы с КНР; этот участок завершил трансмонгольскую железнодорожную магистраль (общая длина - 1156 км). От трансмагистрали стали ответвляться короткие железнодорожные линии: в Налайху (раньше была узкоколейная), и ШарынТол, в Эрдэнэт, в Баганур. Большое значение приобрела построенная еще до войны на востоке железнодорожная ветка Чойбалсан - Соловьевск (СССР) Длина всех железнодорожных линий около 1700 км. По грузообороту железнодорожный транспорт занимает первое место в стране, а по объему перевозимых грузов уступает автомобильному.

Автомобиль проник во все уголки республики, курсируя в основном по грунтовым дорогам, общая длина которых превышает 70 тыс. км.

Воздушная трасса Москва - Улан-Батор проложена более полувека назад Столичный аэропорт оборудован для обслуживания современных самолетов Столица имеет регулярную авиасвязь а всеми аймачными центрами, эпизодическую - с большим числом сомонных центров и центральных усадеб госхозов СХО. Авиация активно участвует в сельскохозяйственных работах.

Пароходное сообщение организовано на оз. Хубсугул и на нижнем отрезке Селенги.

Почтовая связь с ее меняющимися тех­ническими средствами была известна монголам во все времена. С телефоном они познакомились в первые годы революции. Радио появилось неза­долго до начала второй мировой войны, телевидение - в 1970х. В сегодняшней Монголии протяжен­ность телефонных линий до­стигает 20 тыс. км..

Внешние экономические связи

Внеш­няя торговля Монголии осуществляется в основном с Россией и Китаем. В экспорте страны ведущее место занимает сырье животного и растительного происхождения и сырье для производства продовольственных товаров. Монголия стала важным поставщиком мяса и мясопродуктов, животного масла, шерсти, кож, мехов и др. В ближайшей перспективе суще­ственно увеличится в экспорте доля минерального сырья, особенно концентрата цветных металлов, плавикового шпата и готовой промышленной продукции - мясных консервов, кожаных и овчинно-шубных изделий, шерстяных тканей, ков­ров. В импорте первое место принадлежит технике (машины, оборудование), мине­ральному сырью, металлам, топливу, про­дуктам химии и второе - продоволь­ственным и промышленным товарам на­родного потребления.

Внешние экономические связи не огра­ничиваются торговлей. Большое значе­ние имеет экономическая и техническая помощь стран СНГ в стро­ительстве различных экономических объ­ектов. С 1971-1980 гг. на территории Монголии возведено с их помощью (тогда еще СССР) около 500 различ­ных объектов. Некоторые очень крупные были введены в эксплуатацию совместно с Россией. В странах СНГ и Китае постоянно обуча­ется различным специальностям несколько тысяч монгольских юношей и девушек.

Монголия - аграрно-индустриальная страна. Монголия на сегодняшний день ведет торговлю с более 80 странами мира. Товарооборот составляет более 2 млрд. долларов США. Если до 1990-х годов во внешней торговле Монголии 90% занимала торговля с СССР, то сегодня более 40 % составляет торговля с Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой, а оставшуюся часть занимает торговля с такими высокоразвитыми странами, как Япония, США, Южная Корея, Швейцария.

Хотя большее число людей проживают в городах, экономика Монголии по-прежнему сосредоточена в таких отраслях, как сельское хозяйство и добыча полезных ископаемых. Такие минеральные ресурсы, как медь, уголь, молибден, олово, вольфрам и золото составляют значительную часть промышленного производства страны.

В период с 1924 по 1991 гг. МНР получила крупную финансово-экономическую помощь от СССР. На пик оказания этой помощи приходится одна треть ее ВВП. В начале 1990-х годов и в следующем десятилетии экономика Монголии испытала сильный спад с последующей стагнацией. Обширные засухи летом и зимой 2001 и 2002 годов оказали серьёзное воздействие на сельское хозяйство и привели к заметному замедлению роста ВВП страны. В Монголии высокий уровень инфляции. Мировой финансовый кризис вызвал спад во многих отраслях промышленности, зависящих от экспорта и инвестиций из-за рубежа.

Из-за сурового континентального климата Монголии, сельское хозяйство остается уязвимым к стихийным бедствиям в виде сильной засухи и холода. Страна состоит из маленьких пахотных земель, но зато около 80 % территории используется как пастбища. Большинство сельского населения занято выпасом домашнего скота, состоящего из овец, коз, крупного рогатого скота, лошадей и верблюдов. Монголия имеет большее количество скота на душу населения, чем любая другая страна в мире. Также выращивается пшеница, картофель и другие овощи, кроме того, помидоры и арбузы. ВВП по ППС: 9,48 млрд долларов(2008). ВВП на душу населения по ППС (2008): 3200 долларов. Уровень безработицы: 2,8 % (2008).

Промышленность Монголии

Промышленный рост - 4,1 % в 2002 году. Производство электроэнергии в 2005 году - 3,24 млрд кВт·ч. Потребление электроэнергии - 3,37 млрд кВт·ч. Экспорт электроэнергии - 18 млн кВт·ч. Импорт электроэнергии - 130 млн кВт·ч.

Статистические показатели Монголии
(по состоянию на 2012 год)

Добывающая промышленность. Несмотря на изобилие месторождений полезных ископаемых, их разработка по-прежнему ограничена. В Монголии имеются 4 месторождения бурого угля (Налайха, Шарынгол, Дархан, Баганур). На юге страны в районе горного массива Табан-Толгой обнаружен каменный уголь, геологические запасы которого исчисляются миллиардами тонн. Давно известны и разрабатываются средние по запасам месторождения вольфрама и плавикового шпата. Медно-молибденовая руда, найденная в Горе Сокровищ (Эрдэнэтийн овоо) привела к созданию горно-обогатительного комбината, вокруг которого был выстроен город Эрдэнэт. Нефть в Монголии была обнаружена в 1951, после чего в Сайн-Шанда – городе к юго-востоку от Улан-Батора, недалеко от границы с Китаем, был построен нефтеперерабатывающий завод (в 1970-е годы добыча нефти прекратилась). Возле озера Хубсугул обнаружены гигантские залежи фосфоритов и даже началась их добыча, однако вскоре, из-за соображения экологии все работы были сведены к минимуму. Еще до начала реформ в Монголии с помощью СССР небезуспешно велись поиски цеолитов – минералов алюмосиликатной группы, которые находят применение в животноводстве и земледелии в качестве адсорбентов и биостимуляторов.

В настоящее время главная отрасль добывающей промышленности - угольная (преимущественно буроугольная). Большая часть добычи угля сосредоточена на угольном разрезе Шарын-Гол (годовая добыча свыше 1 млн. т)., близ города Дархан, а также на шахте Налайа (мощностью свыше 600 млн. т). Имеется ряд более мелких разрезов в районе Ундер-Хана и другие. Производство электроэнергии - на тепловых электростанциях (самая крупная ТЭЦ в Дархане). Обрабатывающая промышленность. На долю отраслевой легкой и пищевой промышленности приходится свыше одной второй валовой промышленной продукции, свыше одной второй занятых рабочих. Наиболее крупные предприятия: промышленный комбинат с 8 фабриками и заводами в Улан-Баторе, Чойбалсанеи др. В промышленности строительных материалов среди предприятий важное место занимают домостроительный комбинат в Улан-Баторе, цементный и кирпичный заводы в Дархане.

Первоначально в основе местной промышленности лежала почти исключительно переработка животноводческого сырья, и главными видами выпускаемой продукции были шерстяные ткани, войлок, изделия из кожи, пищевые продукты. Множество новых промышленных предприятий появилось в Монголии после окончания Второй мировой войны – особенно в 1950-е годы и начале 1960-х годов, когда страна получала значительную финансовую помощь от Советского Союза и Китая. В 1980-е годы местная промышленность обеспечивала примерно 1/3 национального продукта Монголии, тогда как в 1940 – лишь 17%. После окончания Второй мировой войны в общем объеме промышленного производства существенно возросла доля тяжелой промышленности. Городов с предприятиями общегосударственного значения насчитывается свыше двух десятков: кроме уже названных Улан-Батора и Дархана, самые крупные – Эрдэнэт, Сухэ-Батор, Баганур, Чойбалсан. Монголия производит более тысячи наименований промышленных и сельскохозяйственных продуктов, большая часть которых потребляется внутри страны, на экспорт идут меха, шерсть, кожа, кожаные и меховые изделия, скот и продукты животноводства, фосфориты, флюориты, молибденовая руда.

Сельское хозяйство Монголии

Сельское хозяйство всегда составляло основу экономики Монголии. В условиях перехода к рынку его значение увеличилось. В нем занято 50% населения страны (в 1950 г. – около 80%), оно дает более 40% ВВП. По поголовью скота на душу населения мы занимаем 3-е место в мире, уступая только Австралии и Новой Зеландии. До начала 40-х годов, когда промышленность сформировалась в самостоятельную сферу, сельское хозяйство являлось единственной отраслью материального производства в стране. Еще в 1950 г. в нем производилось 60% национального дохода. Далее его доля сокращалась: в 1970 г. – до 25%, в 1975 г. – до 22,4% . В настоящее время она несколько выросла – почти до 30%. При этом свыше 50% экспортной продукции приходится на сельскохозяйственное сырье, а с учетом изделий из него – свыше 70%.

Уровень и темпы развития сельского хозяйства во многом определяют важнейшие народнохозяйственные пропорции. От его состояния полностью зависят такие традиционные отрасли промышленности, как легкая и пищевая, поскольку затраты на сельскохозяйственное сырье составляют основную часть их издержек производства. Пастбищное животноводство по-прежнему остаётся главным видом хозяйственной деятельности. На сегодняшний день Монголия находится в числе ведущих стран мира по поголовью скота в расчёте на душу населения (приблизительно 12 голов на одного человека).

На основании принятого в 1990 закона об иностранных инвестициях граждане других государств получили возможность владеть акциями различного типа предприятий - от фирм со 100-процентным иностранным капиталом до совместных компаний. Были приняты новые законы, касающиеся налогообложения и банковских операций, кредита и долговых обязательств. В мае 1991 вступил в действие закон о приватизации, по которому государственная собственность могла переходить в руки «законопослушных» граждан (то есть тех, кто ранее не совершал серьёзных преступлений), постоянно проживающих в стране. Каждому гражданину был выдан особый инвестиционный купон, который можно было купить, продать или вручить любому другому лицу. Держатели подобных купонов становились активными участниками специальных аукционов, с помощью которых приватизировалась государственная собственность. Позднее в 1991 были ликвидированы «госхозы» и кооперативные животноводческие объединения, началась передача в частную собственность земли и скота.

Внешняя торговля Монголии

Монголия как член Всемирной Торговой Организации в марте 2005 года представила на обсуждение членам этой организации свою торговую политику, которая является довольно либеральной. В 2002 году Правительство Монголии установило единые пятипроцентные таможенные ставки на большинство импортируемых товаров. Для дальнейшего развития внешней торговли Монголии важное значение имеет решение Евросоюза о включении Монголии, как развивающейся страны с уязвимой экономикой и как страны, не имеющей выхода к морю, в программу GSP+. Таким образом, с 1 июля 2005 года монгольские товары стали ввозиться на европейский рынок без таможенных пошлин.

Общий товарооборот во внешней торговле за первое полугодие 2008 года составил 2 971.3 млн. долларов США, в том числе экспорт 1 276.3 млн. долларов, импорт - 1 695.0 млн. долларов. Дефицит составил 418.7 млн. долларов США, что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года больше на 386.5 млн.долларов США. Общий товарооборот по сравнению с аналогичным периодом 2007 года вырос на 74.3%, экспорт - на 52.6%, импорт - на 95.2%. На отрицательное сальдо внешней торговли существенно повлиял рост импорта, который больше на 42.6 пункта от объема экспорта.

Импорт в основном составляют нефтепродукты, оборудование и запчасти, транспортные средства, металлы, химикаты, строительные материалы, продукты питания и потребления. В 2004 году импорт составлял $1 млрд.

В 2005 году импортные товары поступали из: Россия - 34,5 %, Китай - 27,4 %, Япония- 7,1 %, Южная Корея - 5,3 %. В общем объеме импорта минеральная продукция выросла на 196.4 млн.долларов, целлюлоза, бумага, картон и изделия из них - на 189.2 млн. долларов, транспортные средства - на 133.7 млн.долларов, автомобили, электрооборудование, телевизоры, запчасти - на 92.3 млн.долларов, металлургические изделия - на 68.1 млн.долларов, продовольственные товары - на 37.2 млн.долларов.

Монгольский экспорт составляют: минералы (медь, молибден, олово, шпатовый концентрат), сырьевые материалы животного происхождения (шерсть, кашемир, кожа, мех), товары потребления (кожа, овчина, кожаные изделия, ковры, кашемир, верблюжий трикотаж, одеяла из шерсти и кашемира). Недра страны богаты минеральными ресурсами, включая обширные залежи угля, железной руды, олова, меди, урана, нефти, цинка, молибдена, фосфора, вольфрама, золота, флюорита и полудрагоценных камней.

Экспорт: (2,5 млрд долл. в 2008) - медный, молибденовый концентрат, мясо, живой скот, продукты животноводства, пух козий, шерсть, шкуры, каменный уголь. Основные покупатели в 2008 - Китай (76%), Канада (9%), Россия (3%). Импорт: (3,6 млрд долл. в 2008) - топливо, машинное оборудование, автомобили, продовольствие, промышленные потребительские товары, химикаты, стройматериалы, сахар, чай. Основные поставщики в 2008 - Россия (35%), Китай (29%), Япония (8%). Внешний долг - 1,6 млрд долл. (в 2008).

Монголия является членом Всемирной торговой организации (с 1997 года). Основными торговыми партнёрами страны являются Китай и Россия, и экономика Монголии во многом зависит от этих стран. В 2006 году 68,4 % экспорта Монголии осуществлялось в Китай, в то время как на импорт приходилось всего 29,8%. Монголия импортирует около 95 % нефтепродуктов, и значительную долю электричества из России, что делает страну крайне зависимой в экономическом плане.

Транспорт Монголии

Основными видами транспорта в Монголии являются: железнодорожный, автомобильный, воздушный, водный. Монгольская железная дорога - железная дорога на территории Монголии. Официальное наименование - Российско-Монгольское акционерное общество «Улан-Баторская железная дорога». Железнодорожный транспорт занимает долю 80 % всех грузовых и 30 % всех пассажирских перевозок в Монголии. После демократической революции в 1990-х в Монголии имело место сокращение объёма грузовых и пассажирских перевозок. Но уже в 2001 году показатели пассажирских перевозок восстановились к прежнему уровню и составили 4,1 млн пассажиров в год. К 2005 году восстановился и объём грузовых перевозок.

Поезд трансмонгольской железной дороги в пустыне ГобиНа сегодняшний день Монгольская железная дорога - одна из ведущих отраслей экономики Монголии, от работы которой во многом зависит экономическое развитие всей страны. В начале 2005 года коренным образом изменена технология эксплуатационной работы Монгольской железной дороги, в результате чего улучшены качественные и количественные показатели дороги: вдвое ускорен оборот вагонов и увеличен средний вес поездов. Общая протяжённость железных дорог на 2004 год - 1810 км.

Автомобильный транспорт. Автомобильных дорог в Монголии 75 тыс. км, по госучету, Но они почти сплошь грунтовые, то есть в любом направлении пол дюжины накатанных путей, часть из них ведут на яйлу, на водопой, в сомон или поселение, пока еще не откочевавшее с этих мест И как следствие, нельзя путешествовать без проводника! Скотоводы знают только направления. Куда приведет любая из этих дорог никому не интересно. Шофер грузовика, джипа UAZ, гид в микроавтобусе-внедорожнике свои дороги знают по приметам. Указателей никаких. Дорожная культура в дозачаточном периоде. Карта -чаще источник дезинформации. Горные реки снесли мосты, восстанавливать теперь некому, накатали новые дороги на равнине в пустыне, где можно форсировать реки вброд.

Асфальтовое покрытие дорог начинается от Эрденэ, что в 72 км восточнее Улан-Батора, асфальтирована дорога и в первую столицу Чингисхана Хархорин и продолжается на 300 км до аймачного центра Арвайхээра. Почвы в Монголии каменисты, в горах дорога из крупного щебня и мелкого булыжника, а в пустыне из крупного песка и мелкого гравия. Переходная форма из одного состояния дороги в другое "стиральная доска" волновая колесная модуляция грунта тяжелыми машинами.

Воздушный транспорт. По состоянию на 2006 год, в Монголии было 44 аэропорта. Из них 12 имели взлётно-посадочную полосы с искусственным покрытием. Десять из этих полос имели длину в области от 2438 до 3047 метров, а две другие - между 1524-2437 метров.

Международный аэропорт Чингисхан, расположенный в пригороде Улан-Батора - единственный международный аэропорт Монголии. Прямые рейсы осуществляются в Берлин, Москву, Пекин, Хух-Хото, Сеул, Екатеринбург, Иркутск, Улан-Удэ и Токио.

Оставшиеся 32 аэропорта имеют грунтовые ВПП. На двух из них взлётно-посадочная полоса составляет свыше 3047 метров, на трёх - между 2438-3047 метров, на двадцати четырёх - между 1524-2437 метров, ещё на двух - между 914-1523 метров, и один аэропорт, ВПП которого имеет длину менее 914 метров. В Монголии есть также один вертодром.

По информации на июнь 2007 года, авиакомпаниями, действующими в Монголии, являются: МИАТ (Монголын Иргэний Агаарын Тээвэр), Aero Mongolia, и Изинис Эйрвэйз. Они осуществляют как внутренние, так и международные рейсы. Водный транспорт. В Монголии доступно для судоходства 580 км рек и озёр, но более-менее водный транспорт развит только на озере Хубсугуле. Селенга и Орхон также судоходны (длина судоходных участков 270 и 175 км соответственно), но водный транспорт на них развит незначительно, хотя пограничный катер на реке Селенге патрулирует российско-монгольскую границу. Озера и реки замерзают зимой; навигация обычно открывается в мае и заканчивается в сентябре.

Морской флот. Монголия является второй (после Казахстана) по территории страной в мире, не имеющей выхода ни к какому морю. Тем не менее, это не помешало ей в феврале 2003 года зарегистрировать свой судовой регистр (The Mongolia Ship Registry Pte Ltd). Начиная с момента регистрации, Монголия планомерно наращивает число судов под своим флагом. И за 2003 год доходы в казну составили порядка $20 000,000.

Банковская система Монголии

Еще в начале 90-х годов приступили к перестройке банковской системы, в результате она стала двухъярусной – Центральный банк перестал заниматься обычной банковской деятельностью, при этом получили возможность работать банки с частным и государственным капиталом. Предпосылки для такого перехода были созданы только с принятием в середине 1991 г. Закона о банках и Закона о Монголбанке (о центральном банке). Главное направление преобразований заключалось в отказе от государственной монополии, формировании банковской системы, отвечающей требованиям рыночных отношений и соответствующей общепринятым стандартам и нормам.

В настоящее время основными факторами, определяющими место Центрального банка в экономике Монголии, являются система действующих законов, взаимосвязь проводимых им мер с экономической политикой, принципы взаимодействия с банковской системой. В Законе о центральном банке зафиксирована полная его независимость в сфере непосредственной деятельности.

Итак, за короткий период в стране создана новая денежно-кредитная система, являющаяся одним из ключевых элементов хозяйственного механизма и движущей силой рыночной экономики. Коммерческие банки стали основными кредиторами и субъектами инвестиций. Сегодня в Монголии функционирует 16 коммерческих банков, их совокупный объявленный уставный капитал по состоянию на 1 января 1999 г. составил 24,4 млрд тугриков, т.е. на 40% больше, чем в 1994 г. Естественно, что Центральный банк (Монголбанк) занимает в банковской системе страны ведущее место. Он разрабатывает основные направления денежно-кредитной политики и определяет те конкретные задачи, которые должны решаться в предстоящем году.

В течение всего периода перехода к рыночной экономике финансовая стабилизация является приоритетом денежно-кредитной политики. Если до 1996 г. достижение данной цели связывалось преимущественно с антиинфляционными мерами, то на современном этапе на первый план выдвигаются проблемы поддержания экономического роста и создания условий для инвестиционной активности. При этом благодаря проведению относительно жесткой денежно-кредитной и бюджетной политики удалось переломить негативные тенденции в сфере экономики и удержать под контролем инфляцию и валютный курс. В результате после резкого спада производства, продолжавшегося четыре года, в 1994 г. возобновился подъем. В частности, началось увеличение ВВП, которое в 1995 г. составило 6,3%, в 1996 г. – 2,6, в 1997 г. – 3,3, в 1998 г. – 3,5%. Тогда же наметилась тенденция по снижению темпов роста цен. Если в 1992 г., в самый пик инфляции, ее индекс достигал 325%, то в следующие годы эту сферу удалось взять под контроль, и в 1998 г. он составил лишь 6%.

Несмотря на позитивный в целом характер экономического развития, в Монголии еще существует, на мой взгляд, угроза инфляционных всплесков из-за спада производства в некоторых отраслях, зависимости от импорта, большого бюджетного дефицита, а также нарастания в обществе нерешенных социальных проблем. В силу этого перед Монголбанком по-прежнему стоят задачи по обеспечению стабильности национальной валюты, реструктуризации банковской системы и поддержанию макроэкономической устойчивости.

Наиболее сложными элементами реформ являлись реорганизация валютной системы и либерализация внешней торговли. Малый размер и чрезмерная зависимость от импорта делали экономику Монголии особо чувствительной к изменениям курса тугрика. В этой области Центральный банк и правительство сталкивались с дилеммой: принять гибкий или фиксированный курс.

Источник - http://www.legendtour.ru/
http://ru.wikipedia.org/

Монголия — государство, которое расположено в Восточной Азии, граничит с Россией, Китаем и не имеет выхода к морю. Обширные территории страны, часть из которых мало пригодна для жизни, заселены неравномерно. При этом Монголия может похвастаться быстрыми темпами развития экономики и довольно высоким уровнем жизни населения. В большинстве международных организаций Монголия имеет статус наблюдателя.

Краткая история государства

Первые попытки становления Монгольского государства предпринимались разобщенными племенами, заселившими территорию современной Монголии еще 850 тысяч лет назад, в 4-м веке до нашей эры. Хунны тогда объединились для борьбы с китайскими племенами и правили в монгольской степи до 93 года до нашей эры. Позже Хуннскую империю сменили несколько киргизских, тюркских и монгольских ханств. Ни одному из них не удалось надолго закрепиться на монгольских землях: кочевой образ жизни, воинственность и недостаточно авторитетная власть — все это стало причиной разобщенности.

Более стабильный союз племен вошел в историю под названием Хамаг Монгол и стал основой будущей Монгольской империи во главе с Чингисханом. Но уже с конца XIII века культурные различия, смерть сильнейшего правителя, бесконечный передел власти и неоднородность заселения государства стали причиной начала распада Золотой Орды.

Следующие несколько веков монгольские степи занимали различные правители, империи и народности: империя Юань, династия Северная Юань, китайская империя Цин, управляемая маньчжурской династией, - до 1911 года. Когда в Китае прогремела Синьхайская революция, положившая конец империи, а в самой Монголии поднялась национальная революция, на территории современной Монголии государственности как таковой не существовало.

Новая Монголия в 1915 году была признана автономной частью Китайской республики, а через девять лет повторно (в первый раз в 1911-м) была провозглашена независимость государства. Однако до конца Второй мировой войны независимость Монголии признавалась разве что СССР.

Для Монгольской Народной Республики были характерны некоторые черты Советской власти: репрессии, коллективизация, уничтожение монастырей, а позже и перестройка. Агрессия Японии отражалась совместными действиями СССР и Монголии. Современная история Монголии началась с принятием новой Конституции в 1992 году и изменением политического курса.

Государственное устройство и политика

Монголия, население которой отличается разнообразием, является парламентской республикой. Глава государства — президент, исполнительная власть представлена правительством, законодательная — парламентом, который именуется Великим государственным хуралом. На местах власть остается в руках местных самоуправлений, которые избираются сроком на четыре года.

В 2008 году в Монголии произошел внутриполитический кризис, который спровоцировал массовые беспорядки в столице государства (Улан-Баторе) и стал причиной смены правительства и перевыборов президента. В настоящее время президентом государства является Цахиагийн Элбэгдорж, правящая партия — Монгольская Народная Партия (МНП).

География Монголии

По территории государство занимает девятнадцатое место в мире, являясь довольно большим. Площадь Монголии составляет 1 564 116 км², что соизмеримо, например, половине Якутии. Большую часть страны (по географическим особенностям) занимает равнина с несколькими возвышающимися хребтами и горными массивами. В южной части Монголии расположена пустыня Гоби.

Все источники пресной воды берут начало в горах и питаются несколькими крупными притоками. В Монголии насчитывается большое количество озер, многие из которых являются временными, т. е. образуются в период дождей и исчезают при засухе.

Площадь Монголии и расположение государства делают климат резко континентальным. Средняя температура в зимнее время года колеблется от -25 до -35 градусов, летом находится в пределах тех же значений со знаком плюс. Количество осадков уменьшается с северо-запада на юг.

Административное деление государства

Монголия, население которой неравномерно расселено по территории государства, делится на 21 аймак, имеющих в своем составе в общей сложности 329 сомонов, и столицу Улан-Батор. Крупнейшим городом ожидаемо является столица, насчитывающая полтора миллиона постоянных жителей. За административным центром по численности населения следуют аймак Хувсгел (114 тысяч человек), Дорноговь (109 тысяч человек) и Уверхангай (100 тысяч человек).

Характерной особенностью Монголии является наличие временных поселений, в связи с чем используется отличная от стандартной адресная система. Так, в Монголии нет привычных названий городов, улиц, номеров домов и квартир, а адреса заменены цифровыми кодами, которые позволяют установить местонахождение объекта на местности с точностью до одного метра. При этом чем длиннее код, тем точнее можно установить местонахождение объекта. Система подходит для использования в глобальном масштабе, активно применяется в цифровой картографии и навигационных системах.

Экономика Монголии

Экономика Монголии развивается необычайно динамично, а само государство является крупнейшим рынком сбыта во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе. По последним прогнозам экономика государства будет расти минимум на 15% в год в краткосрочной перспективе.

Основные отрасли промышленности Монголии представлены:

• добычей полезных ископаемых (20% ВВП) и минеральных ресурсов ;
• сельским хозяйством (16% ВВП);
• транспортом (13%);
• торговлей (также 13%).

Рассматривая занятость населения, можно отметить, что большая часть трудоспособных граждан трудоустроены в сельском хозяйстве (41%), чуть меньше в сфере услуг (29%) и торговле (14%).

На импорт Монголия (население при этом обеспечено всем необходимым) отправляет нефтепродукты, оборудование (как промышленное, так и индустриальное) и товары широкого потребления. Основными партнерами в международной торговле являются Россия, Китай, Япония и Южная Корея.

Финансовый сектор

Центральный банк имеет те же функции, что и подобные учреждения в других государствах. Валюта Монголии — монгольский тугрик, который был введен в обращение еще в 1925 году. На сегодняшний день обменный курс в среднем такой: 2405 тугриков = 1 доллару США. Несмотря на то что существует национальная валюта Монголии, в обращении находятся также американский доллар (используется практически во всех сферах, кроме оплаты государственных услуг) и российский рубль или евро, которые принимают в небольших магазинах (преимущественно в столице) и на рынках.

Кстати, цены в Монголии приятно удивляют туристов. Приобрести памятные сувениры, изделия из натуральной шерсти и кожи, ковры в столице можно по стоимости ниже, чем в России. На продукты питания цены умеренные. Так, обед обойдется в среднем в 6-7 долларов.

Население государства: общая характеристика

Население Монголии характеризуется моноэтничностью, преобладающим количеством городского населения (даже несмотря на большую занятость в сельском хозяйстве), положительным естественным приростом, большим количеством диалектов в языковой принадлежности населения и разнообразным религиозным составом.

Численность населения государства

Численность населения Монголии по данным на 2015 год составляет 3 миллиона 57 тысяч человек. На жителей столицы приходится одна треть общей численности граждан. Подробнее характер расселения граждан по территории государства будет рассмотрен ниже.

Естественный прирост населения составляет 28 человек на 1000 граждан в год. Данный факт позволил численности населения Монголии увеличиться в четыре раза в период с 1950 по 2007 год. Еще в 1918 году численность населения Монголии составляла всего 647 тысяч человек, а к 1969 уже вдвое больше. Сколько-нибудь верных данных о количестве жителей до 1918 года не сохранилось вследствие трудной истории становления государственности, когда территории Монголии входили в состав других стран, а коренное население притеснялось.

Плотность и расселение жителей

Средняя плотность населения Монголии составляет почти 2 человека на один квадратный километр. Этот показатель стал причиной размещения государства на последнем месте (195-я строка) в списке по плотности населения стран мира. Наиболее плотно (5-6 человек на квадратный километр) в Монголии заселены долина реки Орхон и горные районы Хангая — наиболее пригодные для жизни территории западнее столицы.

Обширные территории (40%) государства являются малопригодными для комфортной жизни вследствие природных особенностей. Плотность населения составляет рекордные один человек на 10-15 квадратных километров, часть территорий и вовсе остается незаселенной.

Этнический и национальный состав

Монголия (население составляют преимущественно представители монгольской группы) — моноэтническое государство. Доминирующая этническая группа разделяется на несколько родов тюркского происхождения, субэтносы и близкие этнографические группы.

Помимо коренного населения, в общей сложности составляющего чуть более 82%, в стране проживают тюрки, русские и китайцы. Русских в Монголии насчитывается всего полторы тысячи человек, тогда как еще в конце 80-х проживало целых 20 тысяч. Бежали в соседнее государство преимущественно старообрядцы, спасающиеся от религиозных преследований на родине. Китайцев на данный момент проживает в Монголии несколько сотен, в 60-х годах же число выходцев из Китая в Монголии доходило до 25 тысяч человек.

Язык и письменность в Монголии

Разнообразие близкородственных этнических групп предопределяет незначительные, но все же выраженные языковые отличия. Государственный (монгольский) включает в себя несколько диалектов:

• ойратский;
• непосредственно монгольский;
• бурятский;
• хамниганский.

Распространены и тюркские диалекты:

• казахский;
• тувинский;
• цаатанско-сойотский.

Преподавание в столице государства ведется также на казахском.

В 1945 году монгольский язык был переведен на кириллицу с добавлением еще двух отличающихся букв. Старомонгольский на сегодняшний день не используется, хотя попытки восстановления языка неоднократно предпринимались. В религиозных практиках и по сей день широко используется тибетский, на котором в прошлых веках были написаны художественные произведения, религиозные и научные трактаты.

Религиозная принадлежность населения

Основной религией в Монголии является модифицированный буддизм (53%). При этом в столице большинство христианских, а не буддийских храмов (197 против 63). Большую часть населения составляют атеисты (38%). Религиозное разнообразие представлено также исламом, шаманизмом, христианством и некоторыми другими религиями.

Уровень жизни населения

Монголия, уровень жизни населения которой в большинстве источников остается за гранью повествования, является довольно развитым государством со стабильной экономикой. До сих пор в стране остались люди, ведущие кочевой образ жизни, но их существование облегчают многочисленные блага цивилизации. Столица же похожа на большинство современных городов. Так, сегодня Монголия уверенно открывает для себя “окно в большой мир”.

В годы широкого сотрудничества двух стран российские геологи, совместно с монгольскими коллегами, искали руду и воды, нефть и уголь, то есть все то, что позднее нашло свое отражение на карте "Природные ресурсы Монголии. Полезные ископаемые".

Исследования нефтеносных районов Монголии в 1922-1923 годах вели американские геологи H. Беркли и С. Моррис в Гоби. Другой американский геолог Д. Теннер в 1931 году предположил существование нефти в Монголии. Планомерная геологоразведка нефтяных месторождений в Монголии началась с 1934 года. Были разведаны два месторождения нефти на юге и на юге-востоке с запасом около 6.2 млн. тонн.

Американский геолог Д. Теннер в 1931 году предположил существование нефти в Монголии

До 1941 года в юго-восточной Монголии были проведены геологические съемки, в результате которых была дана достаточно полная стратиграфическая схема меловых и третичных отложений, с которыми связаны нефтяные месторождения, с участием монгольского геолога Ж. Дугэрсурена и советского геолога Ю. Желубовского. Важным результатом этих работ было открытие поверхностных признаков нефтеносности в районе Дзунбаяна, что привело впоследствии к открытию Дзунбаянского нефтяного месторождения в Восточной Гоби у г. Дзунбаян, которое было доразведано, оконтурено, как выражаются геологи, и сдано в эксплуатацию к 1948 году. Также были установлены структуры, благоприятные для скоплений нефти и газа. За двадцать лет эксплуатации на Дзунбаянском месторождении пробурено свыше 260 скважин глубиной до 3 км. каждая. Между 1947 и 1963 годами советскими геологами были обнаружены два небольших нефтяных месторождения, и 80, предположительно, нефтеносных структур в южной, юго-восточной и восточной частях страны.

После окончания Второй мировой войны в 1947 году был создан трест "Монголнефть" и в 1950 году в г. Дзунбаян был построен нефтеперерабатывающий завод мощностью около 0.4 млн баррелей в год, что эквивалентно тысячам тонн. В период с 1950 по 1969 годы более 4 млн баррелей (около 0.6 млн тонн) нефти было добыто на месторождении Дзунбаян, и в общей сложности 7 млн баррелей нефти (538.7 тысяч тонн сырой нефти, в том числе легкой нефти, импортируемой из России для смешивания с местной нефтью) были переработаны на НПЗ, что обеспечивало 20 процентов потребления страны в тот исторический период.

В 1969 году работу завода приостановили по нескольким причинам: уменьшение давления в скважинах Дзунбаянского месторождения и следующие из этого проблемы бесперебойного снабжения сырьем, пожар на НПЗ, и открытие нефтяных месторождений в советской Западной Сибири. Как следствие этого компания "Монголнефть" была реорганизована.

Сегодня восстановлены до 100 скважин Дзунбаянского месторождения, нефть дают 5 скважин с дебитом от 30-100 баррелей в сутки. Добытая нефть (объемом 550 тыс. баррелей в месяц) транспортируется в Китай на переработку.

Добытая на Дзунбаянском месторождении монгольская нефть - 550 тыс. баррелей в месяц - перерабатывается в Китае

Запас Дзунбаянского месторождения оценивается в 22 млн тонн, здесь выделяется три нефтяных района или пачки песчаников, из которых первая пачка приручена к битуминозной подсвите, а вторая и третья - к Цаганцабской свите. Вторая пачка содержит 4 нефтеносных горизонта, а третья пачка - 12 нефтеносных горизонтов. Наиболее продуктивными являются 13-й горизонт мощностью 7-8 м, 11-ый горизонт - 9-10 м и 7-8 горизонт -10-12 метров. Глубина эксплуатационных горизонтов третьей пачки составляет в среднем 700-800 м. Запасы нефти Дзунбаянского месторождения категории А + В составляют 2158.3 тыс. тонн.

Нефтепроявления в Восточно-Гобийской депрессии были установлены также при бурении на Ухинском, Хамарин-хуральском, Цаганэлском поднятиях. Все эти нефтепроявления до сих пор детально не разведаны и окончательно не оконтурены.

Поисково-разведочные работы были организованы и в других районах Восточной Монголии: Нялгинской, Чойбалсанской, Тамсагбулагской. В первых двух, помимо битумопроявлений, выявленных в процессе геологического картирования, отмечены проявления жидкой нефти, но промышленные притоки в скважинах получены не были. Тамсагская впадина расположена на крайнем востоке страны и занимает в пределах страны около 30 тысяч км. Однако геолого-геофизические исследования проводились недостаточно. В отношении нефтеносности она представляет большой интерес. В погруженной части палеозоя, например, северо-восточной пос. Тамсагбулак, мощность мезозойских отложений превышает 3000 м. Однако здесь пройдена только одна скважина на глубину 2500 м.

Последние разведочные работы на месторождении нефти Тамсаг-Булак в сомоне Матад аймака Дорнод потвердили установленные ранее запасы нефти в 19 млн баррелей и показали, что предположительные запасы здесь с учетом риска могут составить 58 млн баррелей.

Предположительные запасы нефти в аймаке Дорнод составляют 58 млн баррелей

В марте 2010 года руководитель службы снабжения управления по делам нефти и полезных ископаемых Монголии Амарсайхан Дамдины сообщил, что Совет по минеральным ресурсам официально зарегистрировал совокупные достоверные запасы нефти в Монголии, оценив их в 1.6 миллиарда тонн. В бассейне Тамсаг, в частности, обнаружены запасы сырой нефти в 119.2 миллиона тонн. Таким образом, по объему запасов нефти Монголия заняла 33-е место среди более чем ста нефтедобывающих стран мира. Выявленные к настоящему моменту запасы сырой нефти могут обеспечить потребности страны в топливе на 40-50 лет.

Выявленные к настоящему моменту запасы сырой нефти могут обеспечить собственные потребности Монголии в топливе на 40-50 лет

По подсчётам экспертов, в месторождении Тамсаг запасы нефти, которые могут быть извлечены из недр с наименьшими затратами, составляют 13 миллионов тонн, что равняется потребностям страны на период до 10 лет. В настоящее время, нефтеразведочные работы на территории страны ведут 11 компаний. Большинство этих компаний являются китайскими, российские компании пока еще не проявляли интереса к разработке нефтяных месторождений Монголии.

Российские компании пока еще не проявляли интереса к разработке нефтяных месторождений Монголии

С 2005 года китайцы в монгольском приграничном аймаке Дорнод (Восточный) пробурили 300 скважин, 70 из которых дали приток нефти.

В 2006 году компания "Петро Матад лимитед" с целью разведки нефти в Матад заключила с правительством Монголии договор о разделе продукции. В мае этого года она была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже. Хозяином мажоритарной доли этой компании является монгольская компания "Петровис". Последняя провела исследование месторождения нефти в местности Давсан толгой в августе и сентябре 2012 года. Проведённая до этого разведка установила, что запасы нефти в этой местности предположительно составляют 19 млн баррелей. Запас Тамсагского месторождения оценивается в 37 млн тонн. Добычу ведет китайская компания «Петрочайна Дацин Тамсаг», добываемая нефть идет в Китай, где перерабатывается, и продукты переработки поставляются обратно в Монголию по соглашению о разделе продукции.

В целом по Монголии такие запасы оцениваются американской компанией Exploration Associates international - Texas в 4-5 млрд тонн. Монгольская нефть расположена на глубинах в 700-1000 и 2200-3000 м.

В 2010 году монгольская компании Mongolsekiyu Co., Ltd. и японская корпорация Тоёо инжениринг подписали соглашение по строительству нефтеперерабатывающего завода на территории Дарханского аймака, с мощностями по переработке до 44 тыс баррелей нефти в сутки, то есть до двух млн тонн в год. Проект является крупнейшим мероприятием в рамках "10-летней Основной программы монголо-японского сотрудничества". Построение этого завода позволит Монголии полностью обеспечивать себя нефтепродуктами, при этом в бюджет страны ежегодно будут перечисляться около 200 млн.долларов. После ввода в строй завода сырье будет сначала поставляться из-за рубежа, а в дальнейшем планируется перейти на отечественную нефть. Японская сторона выделит все необходимые для строительства средства - US 600 млн. Открытие предприятия создаст 600 новых рабочих мест. В проекте принимает участие японская компания Марубени. По утверждению г-на Намжим, директора компании Mongolsekiyu, потребление топлива в год составляет около 850000 тонн. С развитием добычи и развития инфраструктуры составит более 1.5 млн тонн к 2015 году и продолжит расти. Строящийся НПЗ должен, таким образом, производить два миллиона тонн в год.

Работы по разведке и добыче нефти в Монголии осуществляли также австралийская, канадская и французские компании. Открыто представительство российской компании «Татнефть» в Улан-Баторе. Нефтепроявления, связанные с мезозойскими отложениями известны не только в Монголии, но и в граничащих с нами районах России, Китая. Ближайшие нефтепроявления на территории России находятся в районе Гусиного озера и в Боргойской котловине. На территории Китая месторождения нефти известны ближе к Монголии: в Джунгарской, Ордосской, Сунляоской впадинах. Нефтепроявления с давних времен известны также в Далайнорской впадине, являющейся северным продолжением Тамсагбулакской депрессии. Совокупность рассмотренных нефтепроявлений и месторождений, разбросанных на огромной площади от оз. Байкала до центральной части Китая, свидетельствует о региональном развитии здесь мезокайнозовых процессов нефтегазонакопления.

Ближайшие к монгольским нефтепроявления на территории России находятся в районе Гусиного озера и в Боргойской котловине

В течение 1990-1993 годов компания "Бритиш Петролиум" разведала осадочные бассейны и с американской компанией "Эксплорейшн Ассошиейтс Интернейшнл" выполнила обработку информаций предыдущих исследований, а также с компанией "Сибнефтегеофизика" сделали сейсмическое исследование Монголии.

С января 2001 года на 7 из 22 блоков иностранные нефтяные компании заключили контракты "Соглашения о разделе продукции" производственно разделяющие контракты на проведениеразведки, разработку нефтяных месторождений и добычу. Компания "Соко" работает на областях контракта Тосон Уул - XIX, и Матад-ХХ, Тамсаг-XXI, и Буйр-ХХП, в то время как австралийская "Рок-ойл" является подрядчиком для областей контракта Цагаан Элс-ХШ и Зуун-баян-XIV.

С 1993 по 2004 подрядчики пробурили в Монголии 47 скважин, с полными расходами, превышающими US214 млн. С 1998 по 2000 год компаниями-подрядчиками экспортировано в Китай около 33 тыс. тонн сырой нефти, накопленной в течение испытательного производства. Начиная с июля 2000 года, китайская компания "Дезерт Ойл" начала действия исследования на блоке Хар-Ус II, однако из-за финансовых трудностей она отложила разведку. Кроме того, несколько компаний из России и Китая интересовались исследованием нефти в некоторых блоках контракта. В настоящее время в Монголии работает американская компания "Соко", китайская "Доншенг" и канадские компании "Сторм Кат энерджи" и "Айвэнхоу Майнз".

Нефтеразведочные работы на территории Монголии ведут 11 компаний, в том числе американская компания Mongolian Soco International PLC, китайская Dongsheng и канадские компании Storm Cat Energy и Ivanhoe Mines .

Разведка с последующей стадией добычи нефти стала весьма интенсивно развивающейся отраслью в экономике страны, привлекающей пристальное внимание иностранных инвесторов. Ресурсная база Монголии на сегодняшний день: запасы нефти на 01.01.2004 по категориям А+В+С1+С2 составляют более 20 млн тонн нефти, что позволяет поддерживать уровень добычи нефти для внутреннего спроса на нефтепродукты.

Исследование и разработка австралийской компаней "Рок-ойл" физических свойств нефти из месторождений Зуунбаян-XIV и Цагаан элс-ХШ показало, что отсутствие соответствующей инфраструктуры и производственных мощностей не позволяет переработать нефть. В настоящее время на территории Монголии работают 2 малотоннажные установки (МТУ) по переработке нефти, производственный потенциал комплексов может составить до 50-100 тыс. т /год.

МТУ отличаются неглубокой переработкой сырья и поэтому не должны рассматриваться как альтернатива НПЗ и НХК. Максимальная потребность в МТУ в Восточном аймаке оценивается в 1-2 шт, что составит не более 50-100 тыс. т/год суммарной мощности. Поэтому их применение может существенно улучшить обеспечение региона топливом. С позиций долгосрочного развития целесообразна ориентация на преимущественное использование средств частных компаний в сочетании с мерами господдержки при разведке и добыче нефти в месторождениях восточного аймака.

В настоящее время на территории Монголии работают 2 малотоннажные установки по неглубокой переработке нефти

Анализ ситуации в Монголии свидетельствует о том, что внутреннее потребление моторных топлив, снизившееся с 440 тыс. тонн в 1990 году до 359 тыс. тонн в 1994 году, даже к 2010 году может не возрасти до масштабов 1990 г. Это значит, что в восточном аймаке необходима нефтеперерабатывающая промышленность, которая ориентировалась бы на внутренний рынок, мощностью 200-300 тыс тонн. Недостаточность этих нефтеперерабатывающих мощностей в Монголии может обнаружиться только в следующих ситуациях:

• существенного увеличения потребности нефтепродуктов, что может случиться в основном за счет "экономического чуда";
• непредвиденно быстрого развития регионального автопарка и/или кардинального улучшения региональной сети автодорог;
• непредвиденно быстрой активизации региональных авиаперевозок.

Некоторые соображения "за" и "против" строительства малых НПЗ можно проследить на примере анализа наличия объективных предпосылок для строительства такого МТУ в городе Эрдэнэт. Годовая потребность города в автобензине составляет около 40 тыс. т, дизтопливе - 100 тыс тонн, топливном мазуте - 5 тыс тонн, итого - около 145 млн тонн нефтепродуктов в год. Построенный МТУ в городе обеспечивает 30-50 процентов спроса, остальное производится путем их завоза из Российской Федерации в основном из ближайшего НПЗ, находящегося в российских городах Ангарске и Омске.

70 процентов всех нефтепродуктов в г. Эрдэнэт завозится из Ангарска и Омска. Годовая потребность города в нефти и ее продуктах составляет около 145 млн тонн

При грамотном проектировании и учете местных условий малотоннажные установки могут обладать достаточной универсальностью. "Эрденетский проект", например, может включать автономную энергоустановку, производство дизельных и котельных топлив, битумов, высокооктанового бензина, сжиженных газов. Это позволяет обеспечивать близлежащие районы электроэнергией, бытовым газом, печным топливом, а также основной продукцией МТУ - моторным топливом.

Сравнительно крупные МТУ, мощностью 200 - 500 тыс. тонн в год, способны решать проблемы переработки сырья целой группы месторождений. Так, например, переработка нефти в Восточном аймаке вблизи месторождения Тамсаг с потенциальной добычей 10-50 тыс. т/год может осуществляться на МТУ. Она может быть и специально ориентированной, например, на решение вопроса устойчивого снабжения восточных аймаков Монголии.

При реализации гипотезы о низких уровнях энергопотребления в стране, откладывании строительства транспортной магистрали Чойбалсан -Улан-Батор, внедрении новых технологий и проведении государством политики сдерживания цен, отказе от дотирования железнодорожных перевозок и ускоренном прекращении поддержки нефтяной промышленности отрасль попадает в наиболее сложное положение: возможные объемы добычи нефти в Монголии к 2010 г. оцениваются на уровне 1-2 тыс. т. при реализации этого сценария иностранные компании вынуждены сокращать разработку и/или добычу на всех блоках исследования, открытые блоки останутся без каких либо геолого-разведывательных работ, и исключается какая-либо возможность экспорта нефти из Монголии. Развитие нефтяной промышленности по этому минимальному сценарию нежелательно по соображениям энергетической безопасности страны.

В настоящее время специалисты РАО "Роснефтегазстрой" вновь вернулись в Монголию, вооруженные идеей (пока - идеей) взаимовыгодного освоения ранее разведанных там ресурсов. Они привезли совершенно новую электронную карту полезных ископаемых и выступили в Улан-Баторе со своей оценкой ресурсного потенциала страны перед членами правительства, хурала и представителями частного капитала. Однако российские компании, в отличие от китайских или южнокорейских, не связаны в единую команду, почти не поддерживаются государством и действуют исключительно на свой страх и риск.

Российские компании, в отличие от китайских или южнокорейских, не связаны в единую команду, почти не поддерживаются государством и действуют на монгольском рынке исключительно на свой страх и риск

В процессе деловых контактов правительственные структуры Монголии предложили РАО "Роснефтегазстрой" стать генеральным подрядчиком крупнейшего за всю историю Монголии проекта строительства трансмонгольской автомагистрали, которая не должна будет уступать, а в чем-то должна и превосходить лучшие автомагистрали США и Европы. Проект предполагал, что новая дорога сыграет роль станового хребта, с которым будет увязана транспортная сеть страны, главная магистраль соединит проверенным веками торговым путем Россию, Монголию, Китай и Казахстан. Будет ликвидирован анклавный тип хозяйствования, не позволяющий стране встать в один ряд с экономическими лидерами паназиатского рынка.

Речь идет не просто о дороге. Монголии необходима современная транспортная сеть, состоящая из дорог разного класса, включающая магистральные трубопроводы, обеспечивающие страну энергоресурсами, транспортирующие углеводороды за ее пределы, при этом интересы российских компаний не будут ущемлены. В этой связи небольшое отступление. Сегодня существуют два варианта транспортировки углеводородов в Китай: минуя Монголию из Ангарска в Дацин, протяженностью в 2488 км, и через Монголию: Ангарск-Улан-Батор-Пекин в 2437 км. Имеется трехстороннее соглашение, подписанное Китайской национальной нефтегазовой корпорацией (КННК), "Транснефтью" и бывшим "ЮКОСом" по транспортировке до 2010 года в Китай по 20 млн тонн нефти в год, а после - по 30 млн тонн.

Пекин жестко противодействует монгольскому варианту трассы, хотя тот имеет существенные преимущества перед альтернативным вариантом. Не останавливаясь на всех минусах и плюсах этих вариантов, можно сказать с уверенностью, что они оба несут реальную экологическую угрозу - угрозу загрязнения Байкала. Рядом с ней меркнут все преимущества этих проектов.

Оба варианта транспортировки нефти в Китай через Монголию или в обход Монголии несут реальную экологическую угрозу - угрозу загрязнения Байкала

Однако есть сообщение о том, что в России разработан оптимальный, экологически безупречный вариант трассы нефтегазопровода Россия-Китай через Западную Монголию, учитывающий энергоресурсы Западной и Восточной Сибири и Казахстана. Этот вариант не только экологически безопасен, но и идет к тому же через природные ловушки-накопители углеводородов и обеспечивает энергосырьем остро нуждающиеся в нем слабозаселенные районы Китая. Широко распространенное мнение, что территория Китая густо заселена, глубоко ошибочно, и чтобы это понять, достаточно взглянуть на административную карту страны. Транспортная сеть должна быть обеспечена нефтезаправочными станциями, для чего планируется строительство нефтеперерабатывающего завода под Улан-Батором. На востоке Монголии американцы уже качают нефть. Совсем недавно открыто нефтяное месторождение и в южной части "нефтяного пояса" с извлекаемыми запасами в 2 млн. тонн. Рядом наметились еще четыре аналогичных месторождения.

На сегодня потребность Монголии в углеводородах, в нефтяном эквиваленте, около 560-580 тысяч тонн в год. Это нормально для сельскохозяйственной страны, но крайне мало для перехода в ряды промышленно развитых стран. Нефть импортируется из России (Ангарск, Ачинск, Омск), хотя своя нефть у Монголии имеется. Как выше сказано разведаны Дзунбаянский (Южная Монголия) и Тамсагский (Восточная Монголия) нефтяные блоки, где, по сведениям англичан и американцев, запасы нефти около 22 и 37 млн. В целом по Монголии такие запасы оцениваются американской компанией Exploration Associates international - Texas в 4-5 млрд. тонн. Не исключено, что эти цифры завышены, но надо признать, что и другие компании называют близкие цифры.

Потребность Монголии в углеводородах, в нефтяном эквиваленте, около 560-580 тысяч тонн в год

Все вышесказанное свидетельствует о том, что Монголия имеет немалые ресурсы энергетического сырья и вполне может удовлетворять не только свои внутренние потребности в нем, но и войти в число импортеров энергетиков. Возвращение России в Монголию, взаимовыручка и дружба двух стран выгодны и России, и Монголии. Обе стороны хотят этого. Однако хотеть недостаточно, надо действовать. И в этом главная скрепляющая, цементирующая роль должна принадлежать правительствам двух стран. Для Монголии, как показывает весь опыт ее истории, иного пути нет.

ИНФОРМАЦИЯ ТУРИСТАМ

РАСТЕНИЕВОДСТВО В МОНГОЛИИ

В экономической жизни Монголии земледелие играет второстепенную роль. Земледелие как самостоятельная отрасль народного хозяйства начала развиваться с 1959 г. путем освоения целинных земель. В рамках программы освоения целинных и залежных земель созданы первые госхозы, которые сыграли важную роль в обеспечении страны зерновой и другой земледельческой продукцией. В 1985 г. земледелие производило уже более 30% всей продукции сельского хозяйства. Тогда в стране насчитывалось более 60 госхозов и почти 30 кормовых хозяйств. К сожалению, в первые годы приватизации они были раздроблены и распроданы, что явилось началом упадка отрасли.

Действительно, до 90-х годов Монголия обеспечивала себя земледельческой продукцией полностью. В частности, в 80-е годы выращивалось в среднем 600 тыс. т пшеницы, в разгар освоения целины рекордный урожай зерновых достиг 746,3 тыс. т. Но после раздробления крупных государственных хозяйств и образования многочисленных мелких компаний земледельческое производство пришло в упадок: в 1999 г. урожай составил всего 190 тыс. т, т.е. производство зерна сократилось более чем в 3 раза. В то же время при сохранении нынешних темпов прироста численность населения страны к 2010-2015 гг. достигнет 3,1-3,2 млн. человек. Чтобы его прокормить, потребуется по крайней мере 540- 600 тыс. т зерновых, 160-180 тыс. т картофеля и 110-120 тыс. т овощей в год.

Для исправления создавшегося положения правительство разработало и начало реализацию программ “Возрождение земледельческого производства” и “Зеленая революция”. В 1999 г. этими программами были охвачены 2 500 хозединиц, более 110 тыс. семей, в том числе 34 тыс. бедных и 14 тыс. беднейших. В соответствии с ними ставится задача увеличения к 2005 г. посевных площадей до 700-800 тыс. га, доведения урожая зерновых в среднем до 450-500 тыс. т и производства 250- 300 тыс. т муки.

В результате проведения такой политики и появления конкурентоспособных частных хозяйственных единиц земледельческое производство в стране стало возрождаться. Сейчас в Монголии действуют более 400 крупных и мелких частных земледельческих хозяйств. В 2009 году на реализацию национальной программы "Целина-3" из Фонда развития Монголии было выделено 30.3 млрд.тугриков. Более того, в этом году аграрникам государство оказало довольно большую поддержку. Как сообщает минпродсельхоз, с целью улучшения механизации земледельческих хозединиц, имеющих посевные площади больше чем 1 000 гектаров, данное ведомство закупило и передало им 99 тракторов, 34 комбайна и другие виды сельхозтехники.

Теперь правительство ставит задачу обеспечить на основе внедрения интенсивных методов устойчивый рост сельскохозяйственной продукции с целью более полного удовлетворения потребностей народа в продуктах питания, а промышленности сырьем. Эта задача может быть успешно решена только путем укрепления материально-технической базы сельского хозяйства и его инфраструктуры, повышения уровня менеджмента.

Различные сельскохозяйственные культуры выращиваются в северной и западной частях страны, некоторые с применением орошения земель. Ирригационные системы созданы сегодня и в Гоби. В 1990 общая площадь культивируемых земель составляла около 827 тыс. га. До 1991 преобладающая часть этих угодий обрабатывалась крупными госхозами, остальные – кооперативными животноводческими сельхозобъединениями. Главной культурой является пшеница, хотя выращиваются также ячмень, картофель и овес. С 1950-х существует экспериментальное садоводство, а в заалтайской Гоби – даже бахчеводство. Существенную роль играет заготовка сена и кормов для скота.

ЗЕМЛЕДЕЛИЕ МОНГОЛИИ В ЦИФРАХ

Улаанбаатар, /МОНЦАМЭ/. За первые десять месяцев 2009 года в масштабах страны окотилось 81%, или 15.0 млн. голов маточного поголовья скота. Потери скота за этот же период составили один миллион 535 тысяч голов крупного рогатого скота, что на 4.0 %, или на 59.1 тысяч голов, больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

К первому ноября, в масштабах страны собрано 370.6 тысяч тонн зерна, 149.5 тысяч тн. картофеля, 75.5 тысяч тн. овощей, заготовлено 873.7 тысяч тн. сена, 21.9 тысяч тн. кормовых растений и 2.6 тысячи тонн силоса.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, объём собранного зерна увеличился на 85.3%, или на 170.6 тысяч тн, объём собранного картофеля -- на 12.5%, или на 16.6 тысяч тн, собранных овощей -- на 1.5%, или на 1.1 тысячи тн, заготовленного силоса -- на 1.7 тысячи тн, или в 2.7 раза.
Снизил объёмы заготовленного сена на 13.4%, или на 135.1 тысяч тн, и заготовленных кормовых растений -- на 15.3%, или на 3.9 тысячи тн.


• Улаанбаатар, /МОНЦАМЭ/. К первому январю 2010 года, в масштабах страны собрано 391.7 тысячи тонн зерна, 151 тысяча тн. картофеля, 78 тысяч тонн овощей, заготовлено 893.4 тысячи тонн сена.
  По сравнению с 2008 годом, объём собранного зерна увеличился на 84 процента или на 178.8 тысячи тонн, объём собранного картофеля - на 12.2 процента или на 16.4 тысячи тонн, а объём собранных овощей снизился на 0.7 процента или на 0.6 тысячи тн.