Коррупция живет и побеждает. Рустам танкаев
Один из верных признаков кризиса в компании − неадекватное поведение ее первого лица.
Неадекватность эта особенно ярко проявляется во второстепенных вопросах, где первое лицо под психологическим гнетом надвигающейся катастрофы проявляет меньше бдительности, да и просто благоразумия. Между тем, нынешняя публичная деятельность главы «Роснефти» Игоря Сечина, реализуемая через его вице господина Леонтьева очень походит на метания загнанного в угол, смертельно перепуганного зверя.
В попытках превратить «Роснефть» в мирового монстра, общество уже практически уверилось, что Сечин нацелился на поглощение всего, что еще движется в зоне российского нефтегазового рынка. Эксперты уже давно дискутируют - поглотит ли Сечин следующим последнюю частную крупную нефтяную компанию Лукойл?
Сможет ли переварить Газпром и Транснефть, превратив их в свои департаменты по транспортировке углеводороводов? Эксперты гадают уже не о факте, а как быстро сможет Сечин подмять под себя ФАС, налоговую службу, Минэнерго, где остался последний министр, способный еще как то противостоять Великому Приватизатору?
В масштабных баталиях по поглощению остатков нефтяного рынка в стране ИИС запускает все новые эскадроны своих PR-солдат и приват-доцентов, стремящихся научно доказать, что «Роснефть» одна за всех страдает и потому достойна снижения для нее тарифов и сборов и выделения ей же всех средств Фонда благосостояния.
Бывшие же некогда талантливые экономисты под гнетом гонораров «Роснефти» активно перепрофилируются в пиар-солдат, несмотря на научные регалии и ученые степени. Наш рассказ о рекрутах Сечина, дослужившихся у хозяина до нашивок на погоны.
Рустам Танкаев. «Господин соврамши»
Рустам Танкаев - как он себя сам представляет - член комитета Торгово-промышленной палаты РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК 13 января 2017 года в своей колонке на «Ленте.Ru» написал буквально следующее: «Транснефть» самостоятельно и не предъявляя никаких обоснований год из года устанавливает размер норматива своих потерь при транспортировке чужой нефти».
Определение «чужая» − мелкая лингвистическая пакость. Для «Транснефти» вся перекачиваемая ею нефть «чужая», потому что добычей нефти компания не занимается. Нефтедобытчики сдают ей сырье, а госкомпания его перекачивает по трубам в соответствии с планом транспортировки, утверждаемом Минэнерго. Но это мелочь, а вот утверждение ««Транснефть» самостоятельно и не предъявляя никаких обоснований год из года устанавливает размер норматива своих потерь при транспортировке» − вранье. Якобы член комитета Торгово-промышленной палаты РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК прекрасно осведомлен, что нормативы потерь сырья при транспортировке устанавливает Минэнерго. В настоящий момент данный норматив составляет 0,46% от объема перекачки.
Люди уровня «член комитета ТПП» врут либо по большой нужде, либо за большие деньги. Чего в данном случае больше, неведомо, возможно, и того, и другого довольно. Главное, из «Роснефти» через аппарат ее главного рупора Михаила Леонтьева в адрес Рустама Танкаева поступило хорошо замотивированное предложение соврать, от которого он не смог отказаться.
В трубах нефть не теряется. Эксперт по ТЭК, коим называет себя господин «соврамши», об этом должен быть осведомлен. Поэтому, например, в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК) проблема потерь не стоит - сколько подали на входе, столько же получили и на выходе. В КТК, где всего лишь несколько акционеров и всего лишь несколько сдатчиков нефти,владельцами которой в трубе они же, в отличие от «Транснефти»и являются, удалось так согласовать процесс добычи, приема сырья в трубу и заполнение танкеров, что таких вопросов не возникает.
Потери возникают при перевалке нефти из трубы в промежуточные емкости и обратно. Такое в нефтепроводной системе бывает, когда нефтеперерабатывающие предприятия не могут одномоментно принять поступающий объем нефти и приходится ее временно держать в соотв. резервуарах. Либо в процессе компаундирования, когда необходимо принятый объем нефти довести до нужного качества, смешав топливо с разным качеством по сере от разных поставщиков. Либо при заполнении танкеров.
Тут уже есть определенный процент усушки. В портах всего мира перегрузка нефти с танкера и в танкер сопровождается потерями, маленькими, но потерями. Например, по действующим в РФ нормативам потери нефти при перекачке из танкеров в резервуары в портах не должны превышать 0,2%.
С каждым годом нефтепроводная монополия оптимизирует систему транспортировки, снизив фактические потери до 0,14% при нормативе 0,46%. При этом в эту цифру входят и реальные потери от криминальных врезок в магистральные нефтепроводы, а это ощутимый урон, при том что потери из-за врезок нормативы Минэнерго игнорируют.
Г-н «соврамши» Танкаев врет, когда пишет: «Роснефть» из года в год эта практика [размер потерь] не устраивает, что вызывает конфликт при заключении договоров с «Транснефтью». Никаких «конфликтов» до сих пор у «Роснефти» с «Транснефтью» по этому поводу не было, так как а) норматив потерь утверждает Минэнерго», б) деньги от продажи «излишков» на бирже направляются под контролем Совета директоров только на благотворительные цели (и Сечин хорошо это знает как бывший вице-премьер). И если нормативы потерь от Минэнерго не устраивают Сечина, то и обращаться надо в Минэнерго. Почему вдруг Сечину пришло в голову именно сейчас устраивать спектакль с судами по поводу нормативов потерь, можно только догадываться, чем, собственно, мы и занимаемся. Хотя и так давно всем ясно - ну очень не нравится ему самостоятельность «Транснефти» и её руководства. Как же это можно перенести!
Вся информация о технологии подсчета потерь прекрасно известна Рустаму Танкаеву, иначе никакой он не эксперт, и в этом случае желающие могут поинтересоваться, сколько ему заплатил Игорь Сечин за вранье. Видимо, немало, потому что «член ТПП» возбудился не на шутку. Танкаев пишет: «В советской практике, кстати, существовало правило, когда эти так называемые остатки возвращались сдатчикам, чего, собственно, и добивается «Роснефть», предлагая для обсуждения некую формулу расчета для таких остатков, возвращаемых клиенту «Транснефти», а не присваиваемых ею на совершенно непонятной правовой основе, удивительно смахивающей на хищение». Красивое слово − «хищение».
Танкаеву прекрасно известно, что «вернуть» сдатчикам остатки нефти физически невозможно. Компании сдают в систему нефтепроводов нефть разного качества, с высоким содержанием серы и малосернистую, вязкую и текучую и т.д. «Транснефть» смешивает всю поступающую нефть, добиваясь заданного качества сырья на выходе к потребителям. «Вернуть» в «Роснефть» ту оригинальную нефть, которую сдал Игорь Сечин, невозможно, такой в системе просто нет.
Если бы целью Сечина было сокращение издержек на транспортировку, он бы поднял вопрос в Минэнерго о снижении норматива потерь в системе «Транснефти», тем более что это совершенно реально. Такое требование было бы разумно и понятно. Раз великий приватизатор этого не делает, значит, цель его не снижение потерь. Сечин использует информационный повод «потери в системе «Транснефти» для атаки на ее руководство и очернения компании. А верный «бандерлог» Танкаев тут как тут, всегда у ноги…
Но насколько значимы для «Роснефти» потери в 0,14% перекачиваемого сырья? Если отбросить эмоции, то если цифра в 0,14% настолько значима для компании, что ее глава затевает грязную публичную склоку, надо срочно избавляться от ее акций.
Бежать продавать следует очень быстро, хотя бы из-за такого вот пассажа «соврамши»-Танкаева: «Роснефть» за последние годы открыла китайский рынок для экспорта российской нефти, потеснив там всех традиционных поставщиков, и уже в этом году объявила о дополнительных поставках 56 миллионов тонн в ближайшие семь лет. Это колоссальный успех для страны… «Роснефть» работает, добывая нефть, перерабатывая ее и завоевывая новые рынки, а «активно пользоваться» этой нефтью намерена как раз инфраструктурная монополия «Транснефть». Это именно «Транснефть», простите, в шоколаде, причем в чужом».
Проблема не столько в том, что это бред. Проблема в степени абсурда, который по цепочке передался от Игоря Сечина через ряд его сотрудников в мозговые извилины «члена ТПП». Для людей бесконечно далеких от нефтяных проблем сообщаем: трубопроводная система «Восточная Сибирь − Тихий океан» (ВСТО) построена «Транснефтью» в соответствии с решением правительства и президента РФ для экспорта нефти в страны АТР.
Президент РФ Владимир Путин в декабре 2012 года поздравил в ходе большой пресс-конференции с завершением строительства второй очереди нефтепровода «строителей, инженеров, всех, кто имеет отношение к этой огромной стройке» и сравнил этот проект со стройкой БАМа. Президент поздравлял именно строителей - сотрудников «Транснефти» в первую очередь. А Игорь Сечин, пользуясь своим положением, вскоре отодвинул от выгодного маршрута (от 10$ до 40$ плюса к каждой тонне в зависимости от цены на нефть по сравнению с экспортом в Европу) других нефтедобытчиков, перераспределив объемы перекачки в пользу «Роснефти». Трубопроводной госкомпании все равно, чью нефть качать по утвержденным ФАС тарифам. И «пользоваться» этой нефтью и «быть в шоколаде» компания не может в принципе, как водитель грузовика не «пользуется» грузом в кузове. А нефтяникам не все равно, куда и по каким тарифам качать.
Так что в случае ВСТО «в шоколаде» как раз Игорь Сечин и его «Роснефть», получающая дополнительную прибыль за счет дотируемых всеми остальными нефтяниками тарифов ВСТО. По совокупности заслуг Танкаев может уже мечтать о ефрейторских лычках.
«Карманный пиарщик» Мухин
Представьте ситуацию: пять хозяйств отправляют на одном грузовике помидоры в супермаркет. Помидоры разного качества, ящики промаркированы. В супермаркете продали по хорошей цене лучшие помидоры, а те, что похуже, предложили покупателям с уценкой, переработали или выкинули. В итоге владелец супермаркета будет договариваться с поставщиками помидор, сколько кому заплатить. Но не с водителем грузовика, который ответственен только за скорость доставки помидор в магазин. А очередной псевдоэксперт Игоря Сечина, генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин обвиняет в отсутствии системы разной оплаты за разные помидоры водителя грузовика, в данном случае, «Транснефть».
«Карманный пиарщик» Сечина Мухин справедливо пишет: «Сдавая нефть в систему, американские компании в документах указывают ее фракционный состав. По нему рассчитывается стоимость партии, и на выходе каждый получает партию нефти, эквивалентную по стоимости, а не по объему, сданной партии нефти», а далее смело врет: «Аналогичная система для условий нашей страны была разработана, однако вместо внедрения «Транснефть» потребовала усовершенствования БКН, заключив договор с одним из башкирских институтов, и он «за пять лет похоронил проект».
Выдуманный Мухиным с подачи пресс-секретаря «Роснефти» Однакера фантастический «башкирский институт», если бы даже он существовал, не мог «похоронить проект» Банка качества нефти (БКН), просто потому, что это не уровень института, даже башкирского. Такие вопросы решаются на уровне Минэнерго. Сама «Транснефть» многие годы выполняет расчет таких платежей по методике БКН, аналогичной американской, в надежде, что БКН заработает. Аргументы представителя Минэнерго можно узнать из Стенограммы четвертого заседания Экспертной группы ОАО «АК «Транснефть» «Проблема качества нефти: особенности транзита, добычи, переработки», состоявшегося 7 апреля 2013 года.
Вот что дословно заявил на Экспертной группе Александр Богатырев, начальник отдела транспортировки нефти и нефтепродуктов Министерства энергетики РФ: «Банк качества нефти, как финансовый инструмент для проведения компенсационных выплат за ухудшение качественных характеристик нефти в результате их смешения при транспортировке по нефтепроводной системе компании «Транснефть» порождает конфликт интересов нефтяных компаний, имеющих различные по природным показателям добычные активы. Соответственно, банк качества нефти не решает проблемы качества…
Нельзя оставить без внимания и тот факт, что в результате внедрения банка качества российские компании будут осуществлять компенсационные выплаты зарубежным компаниям, сдающим нефть лучшего, чем у них качества, но которые используют для транзита систему магистральных трубопроводов ОАО «АК «Транснефть». В результате чего будет сокращаться налогооблагаемая база российских нефтяных компаний, плательщиков компенсационных выплат, что неизбежно приведет к снижению доходной части федерального бюджета».
По сути, Богатырев защищал интересы «Татнефти», «Башнефти» да и самой «Роснефти» - основных сдатчиков высокосернистой нефти в систему трубопроводов «Транснефти». Эти компании в 2015 году похоронили проект по созданию нового маркерного высокосернистого сорта российской нефти - Urals Heavy, первый шаг к созданию БКН. В результате Польша стала закупать арабскую нефть − количество серы то же, а цена ниже.
В словах Богатырева резонно, что России придется больше платить за высококачественную азербайджанскую и казахстанскую нефть, которой сейчас в «Транснефти» разбавляют тяжелую и сернистую нефть российских компаний. Но альтернатива тоже нерадостна − потеря рынков и снижение цены экспортного сорта Urals. Но даже это не главное. Суть проблемы в том, что договариваться о создании БКН должны сами нефтяные компании (поставщики помидоров), а никак не водитель грузовика (Транснефть), которая не имеет никакого отношения к тому, что тот или иной поставщик сливает в общую трубу. Как в вышеупомянутой Америке и происходит. Однако получение звания сержанта армии Сечина этот молодой боец уже видимо видит во сне.
Приват-академик Фейгин против «Транснефти» и «Газпрома»
Продолжим экскурсию по кунсткамере жертв больных фантазий Игоря Ивановича.
В обзоре института «Энергетики и финансов» (ИЭФ) «Сравнительный анализ ПАО «Транснефть» с международными аналогами» советник на окладе главы «Роснефти» и по совместительству президент ИЭФ Владимир Фейгин попытался по заданию и на деньги своего патрона опровергнуть недавний отчет международной консалтинговой компании KPMG о высокой эффективности «Транснефти» по сравнению с сопоставимыми зарубежными компаниями.
Получилось убого. «Московская правда» нашла в обзоре откровенную ложь. Например, в одном месте доклада утверждается, что «Транснефть» за 2011-2015 годы смогла построить всего лишь 900 км трубопроводов. В другом, что протяженность линейной части нефтепроводов за эти годы сократилась с 53,6 тыс. км до 52,3 тыс. км. В реальности за этот период были построены 10 тыс. км линейной части магистральных нефтепроводов (2011год - Пурпе-Самотлор - 500 км, 2012 год - ВСТО-2 - 2050 км и БТС-2 - 1000 км, 2015 год - Заполярье - Пурпе - 500 км, замена отслужившей технический ресурс трубы - 6000 км). Эти данные легко найти на сайте «Транснефти» или из поискового запроса в «Яндексе».
Используя для одних показателей сравнение с аналогичными зарубежными компаниями в пересчете курса рубля по паритету покупательной способности (ППС), а в других случаях номинальный курс, ИЭФ обвиняет руководство «Транснефти» в «разрушении стоимости компании», умалчивая о том, что за 2013-2016 гг. цена акций компании выросла в 5 раз.
Если у «Транснефти» показатели лучше, чем у других процентов на 10, например, интенсивность транспортировки, в докладе говорится о «сопоставимости» данных с мировыми компаниями, если ниже хоть на 1-2 процента — делается вывод, что дела «Транснефти» «значительно хуже».
В конце обзора Владимир Фейгин благоразумно пишет «…ИЭФ не несет ответственности за ее [информацию, представленную в обзоре] достоверность и полноту» (!). Обзор был разослан во все профильные издания, но ни одно из них не опубликовало ни сам обзор, ни статьи о нем, так как порядочные люди «несут ответственность» за свои слова.
Сечин же за этот вброс заплатил Фейгину 50 млн рублей.
Кстати, ходы пиар-эксперты «Роснефти» используют одинаковые во всех конфликтах. Когда весной прошлого года Сечин начал очередное наступление на монополию «Газпрома», Рустам Танкаев обвинил менеджмент «Газпрома» в неэффективности и падении финансовых показателей. Огромное количество ошибок допустило руководство «Газпрома» за последние десять лет, пишет Танкаев, тогда как «Роснефть» «показала повышение эффективности бизнеса». «Повышение эффективности» есть в отчетах «Роснефти». Госкомпания Сечина после покупки активов Юкоса ($33.5 млрд), ТНК-BP ($55 млрд), «Башнефти» ($5млрд), да еще всякой всячины сегодня стоит порядка $54 млрд. То есть глобально - капитализация компании на 1 декабря 2016 года была вдвое ниже, чем стоимость всех активов приобретенных ею за 12 лет. Локально - прибыль и рентабельность за последний год упали в 4 раза (! - см. таблицу ниже). Добыча нефти сократилась за 2013-2016 годы на 3 млн.т (с 192 до 189 млн.т) - без учета добычи «Башнефти».
И это при том, что совсем недавно руководитель «Роснефти» бодро докладывал с экрана о достижении рекордного уровня добычи. А из 11 членов Правления «Роснефти» за год ушли пятеро. Это и есть показатель реального положения дел в компании.
Если говорить о звании - то это, конечно погоны прапорщика. За совмещение работы советника главы «Роснефти» и содержание собственной частной лавочки как подрядчика «Роснефти».
Как приват-доцент Михеев подставил Forbes
В четверг 17-го ноября в журнале Forbes была опубликована статья доцента МГИМО Алексея Михеева «Инвестировать нельзя платить: почему госкомпании не выполняют план по дивидендам», в которой он выдал столь поразительные перлы, что именовать его просто доцентом унизительно. Значительно лучше «приват-доцент». «Приват» от слова «приватизация». Это ключевое слово, лежащее в основе той публичной (и не очень) деятельности, которую проводит за последние пару лет Игорь Сечин.
Этот «приват-доцент» обсуждает инвестиционную политику «Транснефти» и пишет дословно следующее: «…нам нужна не только кулуарная, но и общественная дискуссия и вокруг инвестиционной политики компаний, и вокруг дивидендной… Спутником регулирующих органов и менеджмента госкомпаний… должны стать и рыночные инвесторы, и экспертное сообщество (например, через «Открытое правительство»), и заинтересованные граждане в целом».
То есть надо вынести на открытое обсуждение «заинтересованных граждан в целом» все финансовые документы госкомпаний и планы их развития. Статья была опубликована накануне очередного заседания суда по иску Ильи Щербовича, на котором рассматривался вопрос о выдаче фуры документов «Транснефти» по требованию последнего. Прочитав статью, судьи, по мнению сечинских идеологов, должны были проникнуться мыслью, что уж если необходимо приглашать всех желающих к обсуждению деталей финансов госкомпаний, то миноритариям-то эти документы надо выдавать непременно.
Если бы г-н Михеев такое выдал на Западе, вроде, мол давно пора вынести на общественное обсуждение инвестиционные планы и дивидендную политику госкомпаний, его бы вежливо послали лечиться в психушку, предварительно освободив от занимаемых должностей. В России этот деятель по-прежнему доцент, эксперт Росимущества и член разных Советов директоров компаний с госучастием.
Вот еще перл «приват-доцента»: «Транснефть», согласно заявлениям самой компании, рассчитывает потратить в 2015-2020 гг. на ремонт своей трубопроводной сети в два раза больше средств, чем в 2010-2014 гг., притом, что об изношенности нефтепроводов в России вроде бы ничего ни прессе, ни регулирующим органам не известно». Прекрасный аргумент: раз данные об изношенности нефтепроводов не публиковались в журналах «Космополитен» и, допустим, в «Здоровье», то и ремонтировать их не надо! Как такое можно писать, не будучи запертым в сумасшедший дом!? И сколько Михаил Однакер заплатил Forbes(по данным сайта госзакупок у «Роснефти» на год выделяется 4 млрд.руб. на пиар-деятельность), что журнал рискнул своей репутацией, публикуя данный бред? С учетом разработки иностранного ресурса Михеев может претендовать на погоны мл. лейтенанта - за знание языков дают звездочки.
Ликвидатор из Ликино-Дулево
Городок Ликино-Дулево вырос вокруг Ликинского автобусного завода. Обычный призаводской городишко в пяти километрах через железнодорожную ветку от Орехово-Зуево. Центром юридической мысли он никогда не был, но именно здесь пиарщики «Роснефти» нашли комментатора к судебному процессу между «Роснефтью» и «Транснефтью» по вопросу соглашения о транспортировке нефти на 2017 год. Стороны не сошлись по вопросу учета технологических потерь нефти при транспортировке и ее компенсации.
«Транснефть» заявила об отводе судьи Т. Ламоновой, которая по иску «Роснефти» предписала «Транснефти» продолжить транспортировку нефти на несогласованных сторонами условиях незаключенного договора на 2017 год. Судья, таким образом, еще до рассмотрения иска по существу дела решил вопрос в пользу ПАО «НК «Роснефть», считают в «Транснефти». Согласно законодательству и юридической практике судья обязана была продлить на 2017 год действующее соглашение на 2016 год, то есть оставить все как было.
Решение в пользу одной стороны при наложении обеспечительных мер настолько вопиющая дикость в практике арбитражных судов, что никто из тысяч московских юристов не согласился на предложение пиар-службы «Роснефти» назвать отвод судьи «последним аргументом, к которому одна из сторон прибегает в случае, если у нее нет аргументов по существу дела». Подписаться под этим тявканьем согласился индивидуальный предприниматель «в области права» из Ликино-Дулево Антон Цуркану. Для пущей важности его представили «адвокатом», кем он официально не является, и «специалистом в области корпоративного права», хотя данный «специалист» занимается исключительно услугами по ликвидации юридических лиц для мелких фирм по демпинговым ценам.
Кроме погон старшины ликвидатору ловить нечего… Может поэтому и не очень старается.
Никита Кричевский попросил себя убить
Продолжим нашу печальную экскурсию по музею пиарщиков Игоря Сечина фигурой Никиты Кричевского, представляющего Институт национальной стратегии.
В «АиФ» от 26 сентября 2016 года был опубликован пересказ интервью главного научного сотрудника Института экономики РАН, доктора экономических наук, профессора Никита Кричевский, который эмоционально заявил: «Мне, убей, непонятно, каким образом корпоративный шантаж или гринмейлерство относится к «Роснефтегазу».
Для тех, кто не в курсе, «Роснефтегаз» − государственная компания, через которую правительство владеет акциями «Роснефти» и частично «Газпрома». Управляет ей Геннадий Букаев, который одновременно является членом правления «Роснефти», до этого он работал советником главы «Роснефти» Игоря Сечина. Никакого отношения к прокачке нефти «Роснефтегаз» никогда не имел и не имеет.
И вот это компания-прокладка (не добыла еще ни одной тонны нефти и газа) через свою дочернюю структуру купила пять привилегированных акций «Транснефти» (0,0003% от всех обращающихся на рынке) и потребовала предоставить информацию по сделкам за 2013-2016 годы, включая данные по пут- и колл-опционам, документы по политике управления валютными и процентными рисками, документами с перечнем всех финансовых активов "Транснефти" за 2014-2016 годы, расшифровками сумм денежных средств за это время и внутренними документами, устанавливающими механизмы управления финансовыми активами в 2013-2016 годах.
В «Транснефти» это требование назвали «корпоративным шантажом», хотя точнее действия Букаева и тех, кто за ним стоит, надо назвать самоуправством на грани вредительства.
У «Роснефтегаза» и «Транснефти» − один собственник, государство. Если одной госкомпании нужна информация о деятельности другой госкомпании, она должна не ее акции покупать и грозить судом, а обратить по инстанции в правительство. Если одна госкомпания затевает войну против другой госкомпании - это саботаж своих прямых обязанностей и вредительство функционированию государственного механизма, и ни что иное.
Но за деньги от «Роснефти» и не то запоешь. Кричевский и «поет»: «В 2013-14 годах «Транснефть» заключала несколько опционных договоров для хеджирования рисков по укреплению рубля. Общая сумма сделки составила 9 млрд долларов. В итоге на этих сделках «Транснефть» потеряла ни много, ни мало — 75 миллиардов рублей! «Мне не вполне понятно, почему об этом говорится как-то вскользь, и это не стало предметом обсуждения, например, на заседании правительства, на экономических совещаниях Кремля».
Предмет для обсуждения на правительстве был, но не потерь «Транснефти» и других компаний, а прогноз Минэкономразвития по курсу рубля, на которые ориентировались компании при хеджировании валютных рисков [хеджирование, иначе, страхование, риска резкого изменения курса национальной валюты при обслуживании валютных кредитов − стандартная практика всех компаний, как российских, так и зарубежных - ред.].
В те годы курс рубля был порядка 33 рублей за доллар, и г-н Улюкаев давал прогноз курса не более 50 рублей за доллар. А курс взлетел почти до 80 рублей за доллар. Убытки понесли все, потери крупнейших компаний привели «Ведомости» в номере за 15 июля 2015 года. Вот эта таблица с добавлением к абсолютным потерям сравнение потерь с EBITDA. Видно, что «Транснефть» не в лидерах ни по абсолютному размеру убытков, ни по относительному.
Никите Кричевскому это прекрасно известно, но он пишет только о «Транснефти», с которой воюет его финансовый патрон. Пишет с морем эмоций, бросаясь под пиаровоз, совершая в прыжке фактически сэппуку как экономист.
Правда, сэппуку за деньги, это не по-самурайски. Это харакири какое-то - простое вспарывание живота для простолюдинов.
Но несмотря на такое самопожертвование здесь звания не будет. Посмертно звания не дают.
Приват-доценты против «Лукойла»
Ровно тот же заход приват-доцентов «Роснефти» использовался в атаке на «Лукойл». Особенно досталось компании Алекперова в истории с приватизацией «Башнефти». Пиар-солдаты Танкаев и Кричевский подключились, когда появились подозрения, что «Башнефть» может достаться «Лукойлу». «Если, руководствуясь заявлениями представителей финансово-экономического блока, вообще исключить контролируемые государством компании из списка возможных кандидатов на покупку «Башнефти»? Фактически, такое решение будет означать «зелёный свет» „Лукойлу“», — заявил Рустам Танкаев.
Ему вторит Никита Кричевский: «Кто же тогда «надлежащий покупатель»? Возьмём на себя смелость предположить — «ЛУКойл». А спешка некоторых членов кабинета министров объясняется просто: после сентябрьских выборов в Госдуму их могут отправить в отставку. И, видимо, без права получения «дивидендов» от сырьевого частника. Оставим следователям тему стяжательства, сопутствующую деятельности либералов последних десятилетий».
Бывший экономист Кричевский утверждает, что в своей программе на РСН он провёл голосование среди радиослушателей: 94% высказались за то, чтобы компания осталась под контролем государства. Вот только это «государство» почему-то должно называться не «Минэнерго», не Росимущество, а «Роснефть». Видимо, она «государственнее» Минэнерго.
Когда же «Лукойл» заявил, что цена приватизации «Башнефти» для него слишком высока, то Никита Кричевский обвинил топ-менеджеров «Лукойла», что их заботят только доходы акционеров, тогда как «Роснефть» ставит во главу угла прежде всего «государственные интересы». Что называется «зализал до гланд».
На этом 1937 год в голове приват-профессора только начинается. Пиар-Кричевский входит в инквизиционный раж и не брезгует бериевскими техниками доносов. Дочерняя структура «Лукойла» компания «ЛУКОЙЛ Оверсиз», управляющая зарубежными активами группы, весной 2015 года объявила о планах создать офисы в Дубае и Хьюстоне. «Что стоит за намерением «Лукойла» перенести часть управленческих функций в ныне враждебную для России страну?», − грозно вопрошает Никита Кричевский.
Особо отметим такой перл приват-профессора. Исчерпав в статье запас обвинений в адрес конкурента, Никита разразился открытием: А почему опекаемый «Лукойлом» истинно народный футбольный клуб «Спартак» уже 12 лет живет без побед?! «Не потому ли, что всем известно о давнем пристрастии вице-президента компании Леонида Федуна к киевскому «Динамо»?», - негодует этот поклонник российского футбола. С огоньком работает человек.
Дух захватывает от фантазирования о суммах, затраченных главой «Роснефти» на описанные выше пиар-акции.
Зачем все это? Единственная более-менее подходящая гипотеза, ныне активно обсуждаемая в СМИ, − желание Игоря Сечина подмять под себя «Транснефть» с целью создать «Нефтяной Газпром». Вот результаты работы «Роснефти» за 9 месяцев 2016 года из ее отчета.
Все проценты рентабельности много ниже стоимости займов компании. В отчете приведена и сумма долгосрочных заемным средств− 3 807 млрд руб. Это больше, чем выручка компании − 3503 млрд руб. При существующей рентабельности выбраться из долговой бездны «Роснефть» уже никогда не сможет. Отсюда, вероятно, и девиантное поведение Игоря Сечина и его старшего пиар-фельдфебеля Михаила Однакера (в миру Леонтьева).
P.S. Российские СМИ боятся трогать всесильного топ-менеджера, чей фирменный стиль - многочисленные судебные иски по поводу даже сравнительно нейтральных публикаций. Но как минимум один раз журналисты отомстили Игорю Ивановичу. «Коммерсант», РБК, «Форбс», «Новая газета» посвятили огромные материалы истории с попыткой сечинской фирмы-пустышки «Заэлико-Недвижимость» получить в 2015 году от налоговиков возврат НДС на 1,5 млрд рублей за покупку здания в центе Москвы по адресу Арбатская площадь, д. 1 для «Независимой нефтяной компании» (ННК) Эдуарда Худайнатова. Тогда налоговики выяснили, что здание как принадлежало «Роснефти», так и осталось в собственности компании, а перечисленные через западные банки и кипрские оффшоры в «Заэлико-Недвижимость» деньга на оформление покупки вернулись в «Роснефть».
Согласно решениям Пленума Верховного суда бюджет имеет право не возвращать НДС по притворным сделкам, что и сделала налоговая инспекция. Тогда Игорю Сечину пришлось пожертвовать 1,5 млрд, чтобы налоговая служба отказалась от утверждения аффилированности «Роснефти» и ННК. И хотя редкий случай - ФНС «слилась» в открытую перед директором нефтяной компании, но еще более редчайший случай - пиар-солдаты Сечина ничего не смогли придумать в оправдание своего патрона.
Ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников России Рустам Танкаев о том, почему нефтяные компании, потребители и продавцы топлива стали заложниками неуемных аппетитов госбюджета, и что необходимо сделать для того, чтобы розничная цена на топливо в России снижалась.
Сразу несколько важных событий и заявлений привлекли внимание Царьграда на внутрироссийском и мировом рынках углеводородов. Так, крупные глобальные нефтетрейдеры прогнозируют рост цен на нефть выше $100 за баррель впервые с 2014 года на фоне антииранских санкций США.
При этом «Газпром» рухнул в рейтинге S&P Global Platts (оценка базируется на основе их финансовых показателей, таких как стоимость активов, выручка, прибыль и доход на инвестиции) с первого на 17-е место в ежегодном рейтинге 250 крупнейших энергетических компаний. Однако другая отечественная компания - «Лукойл» - поднялась на четыре строчки и заняла вторую позицию. Лидером стала американская ExxonMobil.
В пятёрку также вошли Phillips 66, E.On и China Energy. Положительную динамику также продемонстрировали «Сургутнефтегаз», поднявшийся с 165-го на 35-е место, и «Башнефть» (с 75-го на 72-е). Между тем потребители, нефтяные компании и независимые продавцы топлива стали заложниками неуемных аппетитов госбюджета, который пополняется из карманов российских потребителей. При том, что реально располагаемые доходы у домохозяйств, что признала официальная статистика, продолжают снижаться. Эти темы в программе «Пронько. Экономика» мы предметно разобрали с ведущим экспертом Союза нефтегазопромышленников России Рустамом Танкаевым.
Юрий Пронько. Крупные нефтетрейдеры прогнозируют рост цен на нефть выше сотни долларов за баррель впервые с 2014 года на фоне антииранских санкций со стороны Вашингтона. Рустам Уланович, хочу с вашей помощью разобраться с тем, что происходит. С одной стороны, заседание, прошедшее в Алжире, подтвердило, что страны ОПЕК и члены большого, скажем так, соглашения не намерены идти в фарватере Вашингтона. И эти грозные твиты господина Трампа на них не действуют.
С другой стороны, мы видим, что ситуация по Венесуэле и по Ирану однозначно говорит, что скорее всего поставки будут сокращаться, и они действительно сокращаются. Мы можем ожидать 100, а может, и 150 долларов за баррель?
Рустам Танкаев. Что касается Венесуэлы, добыча продолжается, но уходит в черную зону. Фактически власть в стране потеряна руководством. Если с 2014 года, когда мы подробно анализировали поставки нефти и нефтепродуктов из Венесуэлы, объем контрабанды составлял 20 млн тонн в год, то сейчас он многократно вырос. Это не значит, что стали меньше производить нефтепродуктов и добывать нефти. Это значит, что перестали ее фиксировать таможенными службами.
Ю.П. Но при этом поставки на экспорт продолжаются?
Р.Т. Продолжаются. Поэтому, на самом деле, не так страшен черт, как его малюют. Что касается Ирана. В самый тяжелый период первой волны санкций в 2012 году экспорт нефти из Ирана упал до 0,8 млн баррелей в сутки. По всей видимости, это тот минимум, который обеспечивает рынок, не зависимый от Соединенных Штатов. То есть рынок Китая.
Ясно, что сейчас с уровня 1 млн 900 тысяч баррелей в сутки экспорт нефти из Ирана не упадет до 0,8. Почему так? Во-первых, есть и другие покупатели, которые готовы покупать иранскую нефть. Не только Китай. Потому что престиж США достаточно сильно упал. Они очень сильно испортили отношения, в том числе и с Европейским союзом. И есть страны в Европейском союзе, я не буду перечислять, это политический вопрос, кто, по всей видимости, никаких поставок из Ирана не прекратит.
Должен напомнить, что даже после того как в 2010 году ввели санкции против Ирана, окончательное их соблюдение было достигнуто только через два года после введения. Очень сильно сопротивлялись европейцы. Сейчас они будут сопротивляться многократно сильнее.
Ю.П. Если вы внимательно посмотрите на те страны, которые инвестировали в иранскую экономику, вы поймете, о чем говорит господин Танкаев.
Р.Т. И есть третье обстоятельство. Когда был предыдущий этап санкций, иранцы испортили отношения с российскими нефтяными компаниями. Там работала СВОП-схема. То есть на север Ирана в прикаспийскую зону поставлялась российская нефть, а аналогичное количество отдавали в Персидском заливе. Это уже была российская нефть. Ее могли вывозить российские танкеры. Но они недодавали нефти и сильно задолжали. Поэтому схема была разорвана. Сейчас подписано межправительственное соглашение между Россией и Ираном о гарантировании этих поставок.
Ю.П. То есть поставили миллион, и на выходе в Персидском заливе должен быть миллион баррелей?
Р.Т. Да. На самом деле там 500 тысяч баррелей в сутки на входе и на выходе. Такая интересная картина. Фактически это означает, что даже при самом худшем развитии событий экспорт нефти из Ирана упадет с 1,9 млн до 1,3. Но и то это сомнительно. 600 тысяч баррелей в сутки легко компенсируют и Россия, и Саудовская Аравия. Поэтому все эти ужасающие слухи инспирированы в основном Соединенными Штатами.
Ю.П. Получается, 100 долларов не ждем?
Р.Т. Можно накачать ненадолго такой скачок. Но надо понимать, какой это будет доллар. Потому что доллар очень разный. Курс доллара по отношению к золоту очень сильно меняется, и меняет его Федеральная резервная система США. Есть прямые доказательства этому. Если доллар сильно похудеет и потеряет в золотом эквиваленте, цена может вырасти очень сильно. Но какой же это будет доллар? Как в том детском мультфильме - а в попугаях-то я значительно длиннее.
Ю.П. Речь идет о фактической девальвации американского доллара, по крайней мере в отношении физического золота?
Р.Т. Это другой процесс. А вот курс доллара по отношению к золоту, то есть цена золота в долларах, достаточно плавно менялась, если говорить о средних показателях. Если мы посмотрим среднегодовые показатели, сам график изменения цены нефти точно совпадает с графиком изменения цены золота. Такая картина забавная. Да, цены могут быть 100-150 долларов. Но они останутся на одном уровне. Они будут все равно составлять 15 граммов золота за одну тонну нефти.
Ю.П. Я помню, на прошлой неделе министр энергетики России господин Новак заявил, что цена нефти может быть и 50 долларов за баррель уже в следующем году.
Р.Т. Может. В том случае, если доллар по отношению к золоту потолстеет.
Ю.П. То есть, если произойдет виток в обратную сторону.
Р.Т. Да, если цена золота будет как можно ниже.
Ю.П. Иными словами, прогнозировать цену барреля практически невозможно. Взаимоотношения Федрезерва с тем же Трампом весьма своеобразны. Он им грозит кулаком, ФРС ему отвечает таким же кулаком, может, даже двойным.
Р.Т. Зачем меняют цену нефти при помощи изменения цены золота? Для того, чтобы заработать деньги. И какими кулаками не стучи, Трамп бизнесмен, и ФРС - тоже бизнесмен.
Ю.П. То есть они скорее найдут между собой общий язык?
Р.Т. В этом отношении, безусловно, они найдут между собой общий язык, потому что речь о покупке в какие-то моменты фьючерсов, а в какие-то моменты о сбрасывании этих фьючерсов на рынок. И все, это спекуляция и зарабатывание денег.
Ю.П. Рано или поздно они доиграются с производными инструментами. Это мое оценочное суждение. Потому что это опасная игра. Можно перехитрить самого себя в буквальном смысле.
Р.Т. Когда-то это произойдет. Не исключено, что это уже произошло. Мы просто не видим последствий, они не проявились в явном виде, но они проявятся в ближайшее время.
Ю.П. На ваш взгляд, какой уровень для российских компаний наиболее комфортен? Нынешний, который мы наблюдаем, или даже 50 долларов за баррель, пессимистичный прогноз господина Новака, для нас приемлем?
Р.Т. Для нас, на самом деле, приемлем любой уровень выше 40 долларов за баррель.
Ю.П. То есть планка в 40 долларов для нас критична?
Р.Т. Да, она заложена в систему расчетов налогов. Дело в том, что нужно обеспечивать стабильность. Не так важен высокий уровень цен, как стабильность. Для компаний почему это так? Потому что у нас система налогообложения устроена таким образом, что все, что получает компания выше 40, все изымается при помощи налогов, которые пересматриваются каждый месяц.
Ю.П. Вы обозначали тот уровень цены, когда не то чтобы критично, но уже некомфортно будет чувствовать себя отечественный ТЭК. Но между тем крупнейшая российская корпорация «Газпром», об этом трубят все издания, причем с такой формулировкой - «рухнула» с первого на 17-е место в ежегодном рейтинге 250 крупнейших энергетических компаний по версии SNP. При этом другая российская компания - «Лукойл» - поднялась на 4 ступени и заняла вторую позицию. Лидером стала американская ExxonMobil.
Среди других российских компаний положительную динамику продемонстрировали «Сургутнефтегаз», поднявшийся со 165-го на 35-е место, и «Башнефть» (с 75-й на 72-ю позицию). SNP оценивает компании на основе их финансовых показателей. Таких как стоимость активов, выручка, прибыль и доход на инвестиции.
Рустам Уланович, нам сообщили, что наше всё, как они сами себя позиционируют, наше достояние рухнуло с 1-го на 17-е место.
Р.Т. Кто тут чье достояние - это вопрос. «Газпром» - наше достояние или мы - достояние «Газпрома»? Думаю, скорее мы являемся достоянием «Газпрома». Что касается этого рейтинга. Он построен на промежуточных финансовых показателях, не годовых. В течение года компании производят разного рода финансовые операции, которые можно понять и учесть только при подробном анализе. А такие краткие промежуточные итоги не предполагают возможности такой оценки. Там нет просто показателей.
Ю.П. То есть это даже не результат, это промежуток?
Р.Т. Это промежуток. Все, наверное, заметили, что начинаются работы по прокладке трубы «Северного потока-2». Как вы думаете, каких денег это стоит? Куда уходит деньги «Газпрома» при том, что компании, которые являются его партнерами, сидят и трясутся, боятся санкций США? То Трамп заявляет, что санкций не будет, то какие-то другие представители руководства США заявляют, что санкции будут. Естественно, полная неопределенность. В результате на встрече с Меркель Путин дал однозначную личную гарантию того, что Россия полностью профинансирует «Северный поток-2» без участия партнеров. Даже если будут санкции, партнеры не пострадают.
Таким образом, «Газпром» сейчас вынужден вкладывать незапланированные огромные деньги в развитие этого нового проекта. Естественно, финансовые показатели «Газпрома» просели. Чему тут удивляться? Что касается «Лукойла», там несколько иная ситуация. Он очень сильно сократил капиталовложения, в том числе в арктические проекты, там были огромные потери, мы помним о скважине, которую бурили на Восточном Таймыре. Это печально, но это так. Поэтому понятно, что промежуточные итоги «Лукойла» оказались лучше.
Ю.П. Но аналитики SNP понимают, что это - промежуточный результат? Для чего-то это все-таки делается?
Р.Т. Мне приходилось работать в компаниях, подобных SNP. Я очень хорошо знаю, как строятся эти рейтинги и как строится мотивация сотрудников. Приведу пример с British Petroleum. Я как-то участвовал в работе над ежегодным бюллетенем ВР, давно, около 20 лет назад, и тогда же начальнику этого процесса задал вопрос: статистика такая вещь, что спектр значений достаточно широк, из этого спектра что мы выбираем? На все есть ссылки, официальное мнение. Он мне сказал: мы выбираем то, что выгодно королеве Великобритании. Вот как работают все рейтинговые агентства, и так работают все агентства, которые занимаются консалтингом, сравнением и так далее.
Я представляю такое же агентство. Естественно, мы работаем в интересах нашей страны.
Ю.П. Еще одна тема, которую я хотел бы обсудить с господином Танкаевым. Потребители, нефтяные компании, независимые продавцы топлива в России стали фактически заложниками неуемного аппетита государственного бюджета, который пополняется из карманов российских же потребителей. При том, что реально располагаемый доход домохозяйств, что уже признала официальная статистика, продолжает снижаться.
Наши с вами соотечественники, обыватели считают, что именно ТЭК, а конкретно крупнейшие вертикально интегрированные нефтяные компании как раз и являются главными бенефициарами происходящего на нефтяном рынке. Я имею в виду розницу, с которой сталкиваются обыватели. Что весь рост цен, который мы наблюдали весной текущего года, мы предсказуемо ожидаем весной 2019 года, потому что те же самые акцизы будут проиндексированы, и господин Козак, вице-премьер, курирующий ТЭК, уже об этом заявил.
Мало кто обращает внимание, что бенефициар-то на самом деле - правительство. Бенефициар - федеральный бюджет. И именно туда мы отгружаем эту многомиллиардную наличность за постоянное повышение цен на топливо. Можете объяснить, кто действительно в этой ситуации в выигрыше?
Р.Т. Доля нефтяных компаний, а именно всех подразделений, начиная от геологов, которые ищут нефть, и заканчивая конкретным кассиром, который сидит в заправочной станции, весь этот спектр получает 2% от цены бензина.
Ю.П. 2% от того, что мы видим на табло АЗС?
Р.Т. Да. 71% получает государственный бюджет в чистом виде. Все остальное — это прямые производственные затраты, которые невозможно никуда деть. Это электричество, которое требуется для производства нефти и для перегонки нефти, это затраты на транспортировку. И эта картина у нас с каждым годом ухудшается.
Какие изменения у нас будут со следующего года? Во-первых, как мы все знаем, восстановят акциз, который в этом году понизили. Восстановят до прежнего уровня, соответственно, и рост цен на бензин продолжится.
Второе - увеличивается НДС на 2%. Это прямое вложение в цену бензина. И третье - это налоговый маневр. Часть доходов, которые были от таможенных пошлин, теперь перекладываются в налог на добычу полезных ископаемых, вырастает адекватно цена нефти, и соответственно вырастает цена бензина и дизельного топлива.
Какой может быть рост, если эти процессы не сгладить? Цена на бензин и дизельное топливо вырастет в среднем на 10 рублей за литр. Это страшная штука.
Ю.П. Плюс 7 к нынешнему уровню. Не 7%, а 7 рублей.
Р.Т. Да, это дикий удар. Правительство, видимо, посчитало что-то такое, поняло, какой это социальный стресс...
Ю.П. Что они уже не только Хабаровск и Владимир проигрывают…
Р.Т. О чем и речь. И решено заранее, упреждающе, ввести возвратный акциз, то есть вернуть часть потерь, связанных с увеличением акциза и увеличением НДПИ. Насколько это все сработает, каковы будут цифры, величины, я пока не знаю, потому что официально данные не опубликованы. Сказано только то, что это увеличение возвратного акциза будет введено или с 1 октября, или с 1 ноября.
Но это своевременно, потому что временной лаг реакции розничных цен на изменение оптовых, это как раз три месяца. За три месяца это как-то смикшируется. Насколько они смогут сгладить это, я не могу сказать точно. По моим расчетам, видимо, рост составит не 7 рублей, а где-то рубля 4.
Ю.П. Это так называемый демпфер, который они предложили?
Р.Т. Да, это тот демпфер, который они хотят привести. Видите, к чему приводят высокие цены на бензин? Люди потеряли возможность ездить по соседним регионам. Если вы посмотрите в наших регионах, исключая Москву, конечно, Москва - особый случай, в наших регионах номера машин только региональные, свои собственные.
К чему это еще приводит? Это приводит к тому, что в маленькие поселения стало невыгодно возить продовольствие и разные товары. Маленькие магазинчики имеют такой убогий ассортимент, который соответствует социальному минимуму. В городах этого нет, потому что перевозки на маленькие расстояния относительно недороги, и машина может идти полной. Поэтому все окупается. А вот в деревнях это очень сильно чувствуется. Поэтому накапливается социальное напряжение. Поэтому в Хабаровском крае победил кандидат от ЛДПР. И не только там.
Ю.П. То есть вы проводите прямую корреляцию между итогами этих губернаторских выборов с тем, что происходит на рынке топлива?
Р.Т. Это одна из причин, но, безусловно, очень важная. Все мы прекрасно знаем, и правительство, и мы, жители нашей страны и других стран, где есть автомобили, насколько чувствителен социум к ценам на топливо. Мы можем сейчас твердо сказать, что у нас покупательная возможность населения такова, что потребление бензина и дизельного топлива задавлено в четыре раза.
Почему я могу так утверждать? Потому что в Канаде, где тот же самый климат и такие же расстояния перевозок, потребление бензина и дизельного топлива примерно такое же по структуре, как у нас, в 4 раза больше на душу населения.
Ю.П. Получается, задавило этот спрос и эту покупательную способность государство. Через свои постоянно возрастающие аппетиты.
Р.Т. Государство своеобразно устроено у нас. Существует мотивация чиновников, которые и составляют государство. Согласно этой мотивации зарплату, премии они получают за выполнение государственного бюджета, а не улучшение социальной обстановки, не за развитие нашей экономики. Поэтому они и работают на госбюджет.
Ю.П. Правильно ли я понимаю, что вы говорите о компенсациях, которые будут по НДПИ, из-за возрастающего акциза: это оформляется как льготы нефтяным компаниям или это нечто иное? В Минфине уже заявили, что в ситуации повышения НДС, повышения пенсионного возраста, давать льготы нефтяным компаниям, мягко говоря, некорректно.
Р.Т. Да, я тоже слышал. Так называемый возвратный акциз - это настолько экзотическое явление, что никто никогда о нем ничего не слышал. И я в том числе. Это экзотическое явление нашей экономики очень трудно классифицировать. И назвать его льготами или обратным налогом. Вы понимаете, это ситуация, когда государство платит налоги своим участникам.
Ю.П. Государство платит налоги?
Р.Т. Возвратный акциз означает, что государство платит акциз нефтяным компаниям, компенсируя те повышения цен нефти, которые происходят за счет того, что они увеличивают НДПИ. Этот столь головоломный маневр удивительный можно объяснить только одним - я думаю, что не ошибусь, если скажу, что у нас в течение более чем 25 лет в бюджете есть черная дыра, которая называется Белоруссия. Она получает нефть по ценам внутреннего рынка России. После этого производит нефтепродукты и продает эти нефтепродукты за рубеж, кстати говоря, занимая 6-е место в мире по экспорту нефтепродуктов.
Продает эти нефтепродукты за рубеж, но таможенных пошлин России не платит, не возвращает. А таможенные пошлины, которые могли бы идти от этого процесса, все идут на поддержание белорусского финансового чуда, когда страна, не имея достаточных оснований, тем не менее, продолжает нормально существовать.
Поэтому и был придуман налоговый маневр. Он фактически лишает возможности получать эти субсидии за счет таможенных пошлин. И это означает то, что по завершении налогового маневра белорусские нефтеперерабатывающие заводы окажутся в том же положении, что и российские нефтеперерабатывающие заводы. Соответственно, и чудо белорусское после этого может завершиться.
Ю.П. Я хочу вернуться к России и понять. Возвратный акциз. Авторы этого предложения - претенденты на Нобелевскую премию в области экономики.
Р.Т. На Шнобелевскую.
Ю.П. Может, на Шнобелевскую. Ситуация в нашем дурдоме. Мы разбираем ее по пунктам и по косточкам. При этом вы сказали, что потенциальный рост розничных цен может составить 7 рублей от нынешнего уровня. 71% в розничной цене, которые мы с вами видим на автозаправках, это фискальная нагрузка, это налоги, акцизы и так далее. 2% - это, грубо говоря, бухгалтеры, кассиры и те, кто занимается геологоразведкой.
Р.Т. Все. Это и буровики, и те, кто занимается переработкой, все нефтяники абсолютно. 2% на всех падает. Включая Вагита Юсуфовича Алекперова.
Ю.П. Скажите, пожалуйста, Рустам Уланович, что необходимо сделать, чтобы розничная цена на топливо в России снижалась?
Р.Т. Четыре шага. Первый: полностью отменить налоговый маневр. На это никто не пойдет, потому что я повторяю, нужно ликвидировать черную дыру в нашей экономике. И, видимо, переговоры, которые были между президентами Белоруссии и России, включали и эту проблему. Таким образом, этот шаг сделан не будет.
Следующий шаг, который может быть сделан, - это отмена акциза. Или его резкое снижение. Но лучше отмена. Третий шаг, который нужно сделать и который, похоже, понемножку все-таки делается, - необходимо укрепить национальную валюту. Необходимо укрепить рубль для того, чтобы разница в цене между нашими соседями и нами была поменьше.
Сейчас, если мы будем говорить в среднем о европейских странах, разница в цене между бензином в России и бензином у соседей - 2,5 раза. Все-таки это многовато. Это провоцирует экспорт бензина и дизтоплива из России.
Ю.П. Это такая объективная мотивация именно на экспорт нефтепродуктов.
Р.Т. Да. Но административно его, правда, сдерживают очень сильно. И последнее, что можно было бы и нужно было бы сделать. Повысить таможенную пошлину на вывоз бензина и дизельного топлива. Сейчас она у нас в 10 раз ниже, чем была в 2014 году. Дело в том, что у нас таможенная пошлина на вывоз нефтепродуктов привязана к таможенной пошлине на вывоз нефти. А это разные вещи совершенно. И все-таки внутренний рынок бензина и дизельного топлива необходимо защитить. Если бы сделать хотя бы три шага из четырех, которые я перечислил, мы могли бы рассчитывать на не просто стабилизацию цен на бензин, но и на снижение.
Ю.П. Вы привели, по меньшей мере, четыре шага, которые могут нивелировать данную проблему. Опять-таки, я глубоко убежден, что и так называемое бюджетное правило - это дискуссионный вопрос за плотно закрытыми дверями. Пока я вижу позицию Минфина, в целом правительства, которое все делает для того, чтобы реализовать это бюджетное правило. Я понимаю существование дыры. Но это же был политический вопрос. И остается политическим вопросом. Фактически его втянули во внутрироссийскую тематику. Так?
Р.Т. Так.
Ю.П. Надо это все-таки разделять. Сюда котлеты, сюда другие котлеты, не хочу называть соседнюю страну мухами. Что касается других вариантов, то они абсолютно реализуемы. И с точки зрения пошлин, и с точки зрения обнуления акциза. Просто аппетиты надо сдерживать при том, что бюджет профицитен.
Р.Т. Аппетиты даже и не надо сдерживать. У нас же существует огромный профицит бюджета, связанный с тем, что соглашение ОПЕК+ работает, бюджет получает значительные дополнительные доходы от высоких цен на нефть.
Ю.П. Видите ли, они все, я имею в виду чиновников Минфина, у них есть такая мантра - если завтра черный день, а если послезавтра черный день, а если через два дня черный день. И вот тут нас есть кубышка Кудрина.
Р.Т. Так я и говорю, они получают свою зарплату не за социальные меры и не за развитие экономики. Они ее получают за выполнение бюджетного правила, вот они его и выполняют. Надо менять мотивацию. Сейчас им собираются огромные миллиарды дополнительно платить за мотивацию. Надо бы сюда мотивацию добавить. Чтобы они эту мотивацию получали за социальные меры, за экономическое развитие.
Ю.П. Макроэкономических пунктов может быть множество, с десяток как минимум, но первым бы я поставил уровень жизни российских домохозяйств. Если он растет, вы должны мотивированно получать премии, соцпакет и все остальное. Если не растет - простите, плохо работаете.
Россия, пожалуй, одна из немногих стран на земле, у которой остались огромные незаселенные территории – Восточная Сибирь и побережье Восточной Арктики. Их освоение сопряжено с невероятными трудностями, но открытия, которые там могут быть сделаны, того стоят. Нефтегазовая отрасль, как правило, является первопроходцем на этой территории. Однако в последнее время Восточная Арктика привлекает внимание далеко не только российского крупного бизнеса, поэтому нашей стране надо поторопиться. Если за освоение данных территорий не возьмется Россия, это захотят сделать другие государства. Все прекрасно понимают, что эти земли являются огромным ресурсом, способным вывести любую страну на новый технический и промышленный уровень. О том, зачем России осваивать восточное арктическое побережье и как это делать, «НиК» расспросил у генерального директора ЗАО «ИнфоТЭК-Терминал» Рустама Танкаева .
«НиК»: Многие общественные организации, особенно экологические, заявляют, что России не нужно осваивать Арктику – это дорого и опасно для экологии. После неудачного бурения ЛУКОЙЛа на побережье Восточного Таймыра можно предугадать, что подобные мнения будут звучать еще чаще. Как вы считаете, насколько необходимо промышленное освоение Восточной Арктики?
– Общая площадь восточного побережья арктических морей России составляет около 3 млн км2. На этой территории проживают 2 тыс. человек, 90% из них – население поселка Хатанга. Остальные 200 человек живут преимущественно в двух поселках по добыче алмазов компании «Алроса». Вся остальная территория не заселена. Задача по ее освоению по организационному и финансовому уровню близка к задаче освоения Марса! Риски очень велики, придется вкладывать большие деньги, а результат не гарантирован. Я десять лет занимался изучением нефтегазоносности восточной части российской Арктики, и моя точка зрения отличается от мнения других специалистов, занимающихся планированием геологоразведочных работ в этом регионе. В частности, в вопросе прогнозирования. Один из таких факторов – это прогнозирование нефтегазоносности Восточного Таймыра, Хатангского залива и прилегающих областей.
Хатангский залив – это разлом. В пермском периоде произошло главное накопление углеводородного сырья. В триасовое время часть территорий, которая называется Восточным Таймыром, стала отплывать по магме от основного массива Восточной Сибири. В результате образовались множественные разломы, из которых вытекала лава. Вся территория разлома и прилегающие к нему районы являются зоной траппового магматизма. За счет этого пермские отложения были перекрыты лавовыми полями, нефтеносные отложения подверглись метаморфизму. На бытовом уровне можно сказать, что они пропеклись, а нефтеносные породы оказались плохо проницаемыми. Нефть осталась, но в ряде случаев она трансформировалась под действием высокой температуры в более тяжелые фракции, определенное ее количество осталось без изменений. Однако пропали полностью связанные между собой поровые каналы, поэтому добывать нефть в этом регионе стало очень сложно.
Подобные месторождения чем-то похожи на так называемую сланцевую нефть (нефть низкопроницаемых коллекторов), у месторождений которой высокая поверхность раздела между минеральным скелетом и углеводородным сырьем.
Поэтому методы освоения месторождений Восточного Таймыра должны быть близки к тем, что применяются на сланцевых месторождениях. Это должны быть горизонтальные скважины с большими зонами гидроразрыва пластов (ГРП).
Когда мы планировали геологоразведочные работы в этом районе, то учли, что в 40-е годы ХХ века были открыты шесть небольших нефтяных месторождений. Они давали притоки нефти, но незначительные. На двух из них шла даже промышленная разработка. Нефтяники, занимавшиеся добычей, столкнулись с тем, что нефть шла очень тяжело и неравномерно: скважина работала как гейзер, который периодически затухает, а потом вновь начинает фонтанировать. Связано это с особенной структурой порового пространства, вызванной трапповым магматизмом.
За все время на этих месторождениях было добыто около 2 тыс. тонн сырья. Добывали там нефть для нужд местных поселков, которые во время войны снабжали СССР солью – в этом районе находится огромное соляное месторождение, которое обеспечивало пищевой солью треть потребностей всего СССР.
Тем не менее признаки нефтеносности в этом районе стопроцентные. Нефть там есть. Проведена сейсморазведка, выявлены структуры, некоторые из которых посчитали наиболее перспективными.
ЛУКОЙЛ начал бурение на одной из таких структур, у которой наиболее распространенное название Журавлиная. При планировании работ даже было определено место, где удобно поставить порт для бункеровки судов и обслуживания Северного морского пути.
Я высказывал очень большие сомнения в целесообразности разбуривания Журавлиной площади и Центрально-Ольгинской. Наличие траппового магматизма делает очень сложной разработку месторождений, даже если они будут открыты. Это подтвердилось. Но бурить большие горизонтальные участки и проводить множественные ГРП, видимо, посчитали нецелесообразным. На Журавлиной, скорее всего, не попали в нужную точку и не вскрыли нефтеносные отложения, хотя они там точно есть.
«НиК»: Какие нефтегазовые месторождения региона стоит осваивать в первую очередь?
– Я бы рекомендовал обходить в этом регионе зону разлома и траппового магматизма. Чуть в стороне находится Оленекское месторождение природных битумов. В пермский период это было крупнейшее на земле нефтяное месторождение, но у него не оказалось покрышки, то есть нефть выходила на поверхность, причем в огромных объемах. По размеру это месторождение очень велико, его даже хорошо видно из космоса. Однако из-за того, что легкие фракции нефти испарялись, более тяжелые окислялись на воздухе, превращаясь в битум.
Оленекское месторождение изучали в период работы главного управления Севморпути с 1933 по 1953 год, тогда же был создан НИИ геологии Арктики. Там проводили в основном структурное бурение (скважины глубиной 15-20 метров), глубокого бурения практически не вели (были пробурены только две скважины глубиной около 800 метров). Из одной был поднят керн, насыщенный легкой нефтью. Оказалось, что эти слои битума, образовавшиеся в верхней части месторождения, послужили покрышкой для нижележащих слоев. Сколько там легкой нефти, сказать сложно. По одному уколу на территории, превышающей площадь Московской области, делать прогнозы невозможно.
Рядом с Оленекским месторождением битумов сейсморазведка выявила структуры, не поврежденные ни трапповым магматизмом, ни поверхностным испарением, – там следует ожидать серьезные запасы нефти. Но, повторюсь, у каждого геолога своя точка зрения. По тем немногим данным, которые есть, геологические ресурсы этих структур могут достигать 1 млрд тонн. Это месторождение уникальное.
В любом случае углеводородное сырье, которое там может быть обнаружено, должно стать основой для бункеровки судов по СМП.
Вся экономика этого региона и экономика нефтяных проектов построена не на экспорте нефти, а на обслуживании Северного морского пути, внутренних нужд населения и промышленности. Это очень перспективное направление, поскольку товарооборот по СМП очень быстро растет.
Кроме того, на этой территории сконцентрированы запасы меди и олова – кассетеритов. Там можно было бы организовать абсолютно независимое производство электродвигателей. Сейчас 90% этой модной техники производят в КНР, поэтому в данном проекте можно было бы дать существенную долю китайской стороне. Причем не обязательно CNPC, а китайским компаниям, уже производящим подобные двигатели.
В свое время, когда работало Главное управление Севморпути, оно замахнулось на освоение всего Арктического региона. Норильский узел был в программе первым, но таких узлов должно быть еще шесть. До каких-то месторождений дошли, например до алмазов. Следующим по плану должен был быть узел, производящий алмазный инструмент. Попигайская котловина – это след от удара древнего астероида. Там находится месторождение технических алмазов, они не представляют интереса для ювелирной промышленности, но для алмазного инструмента это идеальный материал. По оценкам геологов, в Попигайской котловине сконцентрировано 50% мировых запасов технических алмазов. Следующим после Попигайского мог стать Оленекский узел с его кассетеритами и, возможно, с большой нефтью, которая там есть.
Замечу, что Северная полярная шапка земли за последние 15 лет по площади уменьшилась в два раза! Судя по той динамике, которую мы сейчас имеем, к 2050 году Севморпуть сможет эксплуатироваться круглогодично, так как он вообще перестанет замерзать. Конечно, подобные предсказания достаточно спорны. Тем не менее СМП с каждым годом повышает свою привлекательность в качестве транспортной артерии.
«НиК»: Насколько необходимо промышленное освоение Таймыра?
– Освоение Таймыра очень перспективно, но на этом пути будет много ошибок и финансовых потерь. Эти потери являются трагедиями для каждого конкретного инвестора, в том числе и ЛУКОЙЛа. Однако для страны и развития нашей экономики они оборачиваются большим благом. Настанет день, когда ЛУКОЙЛ получит все назад – даже не благодаря разработке месторождений углеводородного сырья, а благодаря наличию базы в этом районе. То место, которое они выбрали для бурения скважины, очень удобно для создания порта. Эта защищенная бухта находится на трассе СМП. Сам процесс освоения этого региона для нашей страны необходим. Это национальная идея, которая движет Россией начиная с XVI века. С того момента, когда там было создано поселение Мангазея. Это наша история, которая совсем не закончена.
Напомню, что в Конституции зафиксирована площадь территории РФ и шельфа: на момент ее подписания она составляла 16,5 млн км2. В настоящее время, если мы возьмем рамки международных договоров, в том числе и по разграничению шельфа Баренцева и Охотского морей, общая площадь нашей территории составляет 22 млн км2. То есть за последнее десятилетие площадь российской территории увеличилась на 6,5 млн км2.
«НиК»: Какую инфраструктуру на полуострове необходимо построить в первую очередь?
– Западный Таймыр является частью Западно-Сибирской нефтегазоносной провинции. Эта часть полуострова осваивается очень быстро. В районе Ванкорского и других месторождений уже построены новые населенные пункты. Постепенно вводятся месторождения Ванкорской группы, открываются новые. Построены магистральные нефтепроводы, которые позволяют поставлять нефть этого региона через Самотлор по трубопроводной системе Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО). Расстояния большие, транспортные затраты велики. Но есть и короткий путь – это Северный морской путь.
В России самый мощный ледокольный флот в мире, постоянно в строю находятся 6-7 атомных ледоколов. При этом есть нехватка инфраструктурных кораблей ледового класса – буксиров и танкеров.
Их количество постоянно растет, но все равно их пока недостаточно. Поэтому «Роснефть» развивает два научно-производственных комплекса – «Звезду» в районе Владивостока и «Росляково» под Мурманском, – которые должны в итоге создать новые технологические решения для эксплуатации Северного морского пути и разработки месторождений не только углеводородного сырья.
Заложены первые суда на «Звезде», они как раз рассчитаны на работу в районе Тикси, Диксона и других точек на СМП. Всего запланированы 22 точки. Какие-то из них всем известны (это города Мурманск и Архангельск), какие-то менее известны, другие же будут только построены. Не исключено, что место, которое ЛУКОЙЛ выбрал для своего поселка на побережье Восточного Таймыра, станет таким катализатором для роста нового поселения на трассе СМП. Уже сейчас товарооборот на Севморпути превысил все показатели советского времени, и в настоящий момент это рекорд. В 2018 году он будет превзойден, так как товарооборот превысит 8 млн тонн. Предполагается, что через 10 лет он должен дойти до 40 млн тонн, это немного для данной транспортной артерии.
Вообще, я считаю, что выход ЛУКОЙЛа в этот регион для самой компании был ошибкой. Освоение таких отдаленных и абсолютно необустроенных территорий – это в первую очередь задача государства. За это бралась «Роснефть» и правильно делала. Поскольку, будучи государственной компанией, свое возможное поражение на Восточном Таймыре «Роснефть» легко могла бы превратить в победу, тогда как ЛУКОЙЛ этого сделать не может.
Думаю, что и впредь освоение Арктического региона стоит планировать силами государственных компаний. Пока риски для частного бизнеса там слишком высоки. После провала ЛУКОЙЛа частников туда заманить будет очень сложно.
«НиК»: Экологические организации и Международная морская организация предлагают на законодательной основе разрешить работать в Арктике только судам, использующим в качестве топлива сжиженный газ (СПГ). Как Вы относитесь к этому?
– СПГ – это очень неудобное в использовании и совсем не экологически чистое топливо. Дело в том, что оно очень быстро испаряется. Судно, заправленное сжиженным газом, при незапланированной остановке рискует, стоя в порту, через полтора месяца оказаться вообще без топлива. Пропан-бутановая смесь в этом отношении удобнее, она не испаряется, поскольку при давлении в 6 атмосфер и комнатной температуре находится в жидком состоянии. Наиболее разумной альтернативой является использование дизельного топлива высокого экологического стандарта (например, Евро-5). Оно безопасно для окружающей среды, это не мазут. Дизельное топливо прекрасно растворяется в воде и разрушается бактериями, что, кстати, является головной болью при его хранении. С экологической точки зрения качественное дизельное топливо намного безопаснее метана.
Используя сжиженный метан, надо учитывать то, что большое его количество попадет в атмосферу. Казалось бы, ерунда, но если говорить о парниковом эффекте, из-за которого на планете стремительно меняется климат, то метан обеспечивает этот эффект в 4 раза интенсивнее, чем СО2.
Все сейчас борются с выбросами углекислого газа, забывая, что транспортировка СПГ из Кувейта или США в Европу куда вреднее с точки зрения парникового эффекта, чем выбросы углекислого газа, которые производит промышленность той или иной страны.
На сегодня наиболее экологически чистым судовым топливом может быть либо пропан-бутановая смесь, но ее производят в недостаточных количествах, либо дизельное топливо высокого качества. Не составляет труда организовать его производство на побережье Северного Ледовитого океана.
Я думаю, использование СПГ было бы трагической ошибкой. Мы и так видим стремительное таяние полярной шапки, способствовать этому процессу неправильно.
Можем получить такие результаты, о которых не думаем и которых не ждем. Например, массовую миграцию населения из Северо-Западной Европы в Россию.
«НиК»: Как вы оцениваете экологические риски при транспортировке углеводородного сырья по Северному морскому пути?
– Это неприятная проблема. Но я надеюсь, что компании соблюдают все экологические требования и давно прошли времена, когда танкеры мыли морской водой, сбрасывая ее потом непосредственно в акваторию порта. За подобные сбросы сейчас сажают в тюрьму. Но за танкерами с нефтью приходится серьезно следить. Тем более что на платформе «Приразломная» добывается самая низкокачественная нефть в России. Непонятно, почему так происходит, так как вся нефть нашего арктического побережья и шельфа по качеству одна из лучших в мире. Нефть с «Приразломной» берут только европейские НПЗ с индексом Нельсона 10+, то есть очень высокотехнологичные. Я знаю, что к проблеме качества нефти привлечено особое внимание «Газпром нефти». Думаю, что никаких аварий и загрязнений окружающей среды ожидать не стоит.
Что же касается перевозок, напомню, что в Западной Арктике нефти немного, есть переходный участок – это шельф Карского моря, где есть большая нефть, но преобладает все равно газ. Сохранится поток танкерных перевозок из Ненецкого автономного округа и порта Варандей, но маршруты поставок углеводородов из Арктики будут заканчиваться на уровне устья Оби. Если решат транспортировать ванкорскую нефть, то это будет устье Енисея. За ним никакая нефть точно не будет транспортироваться. Сырье Ванкора и прилегающих к нему месторождений может идти на обслуживание местной промышленности, если она будет развиваться.
Я считаю, что Арктическая зона должна быть в первую очередь ориентирована на производство высокотехнологической промышленной продукции.
Не все знают, что Норильский ГОК и весь комплекс норильских предприятий – это одна из крупнейших газодобывающих компаний в России. Весь газ, который они производят, сами и потребляют. Вывозят же совсем другую продукцию, которую можно транспортировать самолетами. В этом регионе не нужны танкерные перевозки нефти, поскольку очень много возможностей для развития промышленности.
Не исключаю, что там будет открыто и множество новых месторождений полезных ископаемых, так как пока в этом регионе мало изученных земель, люди там не живут. Вот лишь один любопытный факт – галька на побережье Хатангского залива содержит янтарь и уголь. Янтаря там больше, чем в Калининградской области.
Беседовала Екатерина Дейнего
«Мечты не сбылись. «Газпром» рухнул в рейтинге самых дорогих брендов»«Если 10 лет назад «Газпром» занимал на внутреннем рынке России 86%, то в 2015-м компания обеспечивала всего 35% потребителей газа на внутреннем рынке России. Это очень большая потеря. На внешнем рынке «Газпром» также потерял приблизительно 40% потребителей. Главной потерей является Украина, которая всегда была номером один по экспорту газа и в лучшие годы потребляла 60 млрд кубометров газпромовского газа в год. Но поставки на Украину сейчас прекратились. В значительной мере в других странах Европы «Газпром» тоже потеснили. Это было связано с тем, что в течение года большую часть времени биржевые, спотовые цены на газ были ниже цен газпромовского газа. Из-за них «Газпром» благополучно вытеснялся другими видами газа, другими поставщиками. Сейчас компания исправляет эту ошибку, постепенно меняет условия продажи газа, но это идет не очень быстро».
««Удар по остаткам экономики». Что будет, если Украина запретит импорт российских нефтепродуктов?»«Это очередной мощный удар по остаткам экономики бедной Украины. По всей видимости, произойдет скачок цен, на Украине цены сравняются по крайней мере с Польшей и странами Прибалтики. Сейчас у них цены в полтора раза выше, чем в России, а будут в 2,5 раза выше, чем в России. На Украине нефтеперерабатывающая промышленность практически полностью остановилась. Какие-то установки время от времени запускаются, точной статистики на эту тему нет, фактически на рынке Украины присутствуют только импортные нефтепродукты, своих нефтепродуктов практически не осталось. Многие заводы находятся в состоянии административной неорганизованности из-за того, что непонятно, кому они принадлежат, и идут тяжбы. Главным источником нефтепродуктов для Украины являются Россия и Беларусь. Кроме этого есть время от времени поставки из других источников, но они не носят системного характера. Что касается влияния на наш рынок, Россия сейчас оказалась в очень сложном положении. Из-за резкого падения курса рубля цены на нефтепродукты в России, выраженные в евро, сейчас самые низкие в Европе. Соответственно, нашим компаниям намного выгоднее экспортировать нефтепродукты в Европу, чем поставлять на внутренний рынок».
««Роснефть» призвала переложить повышение бензинового акциза на заправки ради бюджета»«Пока платежеспособность и спрос населения достаточно высок, цены на бензин не так важны. Если цены поднять немножко, то количество бензина, которое покупает население, не изменится, а прибыли кого-то, в данном случае речь идет о государственном бюджете, просто повысятся. Но если у вас платежеспособный спрос на грани возможного, то тогда любое повышение цен приводит к понижению потребления. Например, в Москве 95-й бензин будет стоить 40 рублей за литр, а 92-й будет стоить 37. Люди просто будут покупать меньше бензина, будут еще хуже жить. Студентов-экономистов на первом курсе учат тому, что в период кризиса нельзя менять структуру налогообложения. Ну, никак нельзя. В результате, компании нефтяные ничего не выигрывают. Они проиграют. Достаточно сильно, потому что бензина продаваться будет меньше, соответственно, и выручка от продажи бензина будет меньше. Что касается государственного бюджета то он тоже ничего абсолютно не получит, потому что объемы поступления денег будут точно такие же, как были до этого из-за того, что люди просто не в состоянии больше платить за бензин. Вот та фиксированная сумма, которую они могут за это дело заплатить - она уже достигнута. Это вызовет появление определенного социального напряжения в стране и при этом абсолютно ничего не даст государственному бюджету, ни копеечки».
Один из верных признаков кризиса в компании − неадекватное поведение ее первого лица.
Неадекватность эта особенно ярко проявляется во второстепенных вопросах, где первое лицо под психологическим гнетом надвигающейся катастрофы проявляет меньше бдительности, да и просто благоразумия. Между тем, нынешняя публичная деятельность главы «Роснефти» Игоря Сечина, реализуемая через его вице господина Леонтьева очень походит на метания загнанного в угол, смертельно перепуганного зверя.
В попытках превратить «Роснефть» в мирового монстра, общество уже практически уверилось, что Сечин нацелился на поглощение всего, что еще движется в зоне российского нефтегазового рынка. Эксперты уже давно дискутируют - поглотит ли Сечин следующим последнюю частную крупную нефтяную компанию Лукойл?
Сможет ли переварить Газпром и Транснефть, превратив их в свои департаменты по транспортировке углеводороводов? Эксперты гадают уже не о факте, а как быстро сможет Сечин подмять под себя ФАС, налоговую службу, Минэнерго, где остался последний министр, способный еще как то противостоять Великому Приватизатору?
В масштабных баталиях по поглощению остатков нефтяного рынка в стране ИИС запускает все новые эскадроны своих PR-солдат и приват-доцентов, стремящихся научно доказать, что «Роснефть» одна за всех страдает и потому достойна снижения для нее тарифов и сборов и выделения ей же всех средств Фонда благосостояния.
Бывшие же некогда талантливые экономисты под гнетом гонораров «Роснефти» активно перепрофилируются в пиар-солдат, несмотря на научные регалии и ученые степени. Наш рассказ о рекрутах Сечина, дослужившихся у хозяина до нашивок на погоны.
Рустам Танкаев. «Господин соврамши»
Рустам Танкаев - как он себя сам представляет - член комитета Торгово-промышленной палаты РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК 13 января 2017 года в своей колонке на «Ленте.Ru» написал буквально следующее: «Транснефть» самостоятельно и не предъявляя никаких обоснований год из года устанавливает размер норматива своих потерь при транспортировке чужой нефти».
Определение «чужая» − мелкая лингвистическая пакость. Для «Транснефти» вся перекачиваемая ею нефть «чужая», потому что добычей нефти компания не занимается. Нефтедобытчики сдают ей сырье, а госкомпания его перекачивает по трубам в соответствии с планом транспортировки, утверждаемом Минэнерго. Но это мелочь, а вот утверждение ««Транснефть» самостоятельно и не предъявляя никаких обоснований год из года устанавливает размер норматива своих потерь при транспортировке» − вранье. Якобы член комитета Торгово-промышленной палаты РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК прекрасно осведомлен, что нормативы потерь сырья при транспортировке устанавливает Минэнерго. В настоящий момент данный норматив составляет 0,46% от объема перекачки.
Люди уровня «член комитета ТПП» врут либо по большой нужде, либо за большие деньги. Чего в данном случае больше, неведомо, возможно, и того, и другого довольно. Главное, из «Роснефти» через аппарат ее главного рупора Михаила Леонтьева в адрес Рустама Танкаева поступило хорошо замотивированное предложение соврать, от которого он не смог отказаться.
В трубах нефть не теряется. Эксперт по ТЭК, коим называет себя господин «соврамши», об этом должен быть осведомлен. Поэтому, например, в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК) проблема потерь не стоит - сколько подали на входе, столько же получили и на выходе. В КТК, где всего лишь несколько акционеров и всего лишь несколько сдатчиков нефти,владельцами которой в трубе они же, в отличие от «Транснефти»и являются, удалось так согласовать процесс добычи, приема сырья в трубу и заполнение танкеров, что таких вопросов не возникает.
Потери возникают при перевалке нефти из трубы в промежуточные емкости и обратно. Такое в нефтепроводной системе бывает, когда нефтеперерабатывающие предприятия не могут одномоментно принять поступающий объем нефти и приходится ее временно держать в соотв. резервуарах. Либо в процессе компаундирования, когда необходимо принятый объем нефти довести до нужного качества, смешав топливо с разным качеством по сере от разных поставщиков. Либо при заполнении танкеров.
Тут уже есть определенный процент усушки. В портах всего мира перегрузка нефти с танкера и в танкер сопровождается потерями, маленькими, но потерями. Например, по действующим в РФ нормативам потери нефти при перекачке из танкеров в резервуары в портах не должны превышать 0,2%.
С каждым годом нефтепроводная монополия оптимизирует систему транспортировки, снизив фактические потери до 0,14% при нормативе 0,46%. При этом в эту цифру входят и реальные потери от криминальных врезок в магистральные нефтепроводы, а это ощутимый урон, при том что потери из-за врезок нормативы Минэнерго игнорируют.
Г-н «соврамши» Танкаев врет, когда пишет: «Роснефть» из года в год эта практика [размер потерь] не устраивает, что вызывает конфликт при заключении договоров с «Транснефтью». Никаких «конфликтов» до сих пор у «Роснефти» с «Транснефтью» по этому поводу не было, так как а) норматив потерь утверждает Минэнерго», б) деньги от продажи «излишков» на бирже направляются под контролем Совета директоров только на благотворительные цели (и Сечин хорошо это знает как бывший вице-премьер). И если нормативы потерь от Минэнерго не устраивают Сечина, то и обращаться надо в Минэнерго. Почему вдруг Сечину пришло в голову именно сейчас устраивать спектакль с судами по поводу нормативов потерь, можно только догадываться, чем, собственно, мы и занимаемся. Хотя и так давно всем ясно - ну очень не нравится ему самостоятельность «Транснефти» и её руководства. Как же это можно перенести!
Вся информация о технологии подсчета потерь прекрасно известна Рустаму Танкаеву, иначе никакой он не эксперт, и в этом случае желающие могут поинтересоваться, сколько ему заплатил Игорь Сечин за вранье. Видимо, немало, потому что «член ТПП» возбудился не на шутку. Танкаев пишет: «В советской практике, кстати, существовало правило, когда эти так называемые остатки возвращались сдатчикам, чего, собственно, и добивается «Роснефть», предлагая для обсуждения некую формулу расчета для таких остатков, возвращаемых клиенту «Транснефти», а не присваиваемых ею на совершенно непонятной правовой основе, удивительно смахивающей на хищение». Красивое слово − «хищение».
Танкаеву прекрасно известно, что «вернуть» сдатчикам остатки нефти физически невозможно. Компании сдают в систему нефтепроводов нефть разного качества, с высоким содержанием серы и малосернистую, вязкую и текучую и т.д. «Транснефть» смешивает всю поступающую нефть, добиваясь заданного качества сырья на выходе к потребителям. «Вернуть» в «Роснефть» ту оригинальную нефть, которую сдал Игорь Сечин, невозможно, такой в системе просто нет.
Если бы целью Сечина было сокращение издержек на транспортировку, он бы поднял вопрос в Минэнерго о снижении норматива потерь в системе «Транснефти», тем более что это совершенно реально. Такое требование было бы разумно и понятно. Раз великий приватизатор этого не делает, значит, цель его не снижение потерь. Сечин использует информационный повод «потери в системе «Транснефти» для атаки на ее руководство и очернения компании. А верный «бандерлог» Танкаев тут как тут, всегда у ноги…
Но насколько значимы для «Роснефти» потери в 0,14% перекачиваемого сырья? Если отбросить эмоции, то если цифра в 0,14% настолько значима для компании, что ее глава затевает грязную публичную склоку, надо срочно избавляться от ее акций.
Бежать продавать следует очень быстро, хотя бы из-за такого вот пассажа «соврамши»-Танкаева: «Роснефть» за последние годы открыла китайский рынок для экспорта российской нефти, потеснив там всех традиционных поставщиков, и уже в этом году объявила о дополнительных поставках 56 миллионов тонн в ближайшие семь лет. Это колоссальный успех для страны… «Роснефть» работает, добывая нефть, перерабатывая ее и завоевывая новые рынки, а «активно пользоваться» этой нефтью намерена как раз инфраструктурная монополия «Транснефть». Это именно «Транснефть», простите, в шоколаде, причем в чужом».
Проблема не столько в том, что это бред. Проблема в степени абсурда, который по цепочке передался от Игоря Сечина через ряд его сотрудников в мозговые извилины «члена ТПП». Для людей бесконечно далеких от нефтяных проблем сообщаем: трубопроводная система «Восточная Сибирь − Тихий океан» (ВСТО) построена «Транснефтью» в соответствии с решением правительства и президента РФ для экспорта нефти в страны АТР.
Президент РФ Владимир Путин в декабре 2012 года поздравил в ходе большой пресс-конференции с завершением строительства второй очереди нефтепровода «строителей, инженеров, всех, кто имеет отношение к этой огромной стройке» и сравнил этот проект со стройкой БАМа. Президент поздравлял именно строителей - сотрудников «Транснефти» в первую очередь. А Игорь Сечин, пользуясь своим положением, вскоре отодвинул от выгодного маршрута (от 10$ до 40$ плюса к каждой тонне в зависимости от цены на нефть по сравнению с экспортом в Европу) других нефтедобытчиков, перераспределив объемы перекачки в пользу «Роснефти». Трубопроводной госкомпании все равно, чью нефть качать по утвержденным ФАС тарифам. И «пользоваться» этой нефтью и «быть в шоколаде» компания не может в принципе, как водитель грузовика не «пользуется» грузом в кузове. А нефтяникам не все равно, куда и по каким тарифам качать.
Так что в случае ВСТО «в шоколаде» как раз Игорь Сечин и его «Роснефть», получающая дополнительную прибыль за счет дотируемых всеми остальными нефтяниками тарифов ВСТО. По совокупности заслуг Танкаев может уже мечтать о ефрейторских лычках.
«Карманный пиарщик» Мухин
Представьте ситуацию: пять хозяйств отправляют на одном грузовике помидоры в супермаркет. Помидоры разного качества, ящики промаркированы. В супермаркете продали по хорошей цене лучшие помидоры, а те, что похуже, предложили покупателям с уценкой, переработали или выкинули. В итоге владелец супермаркета будет договариваться с поставщиками помидор, сколько кому заплатить. Но не с водителем грузовика, который ответственен только за скорость доставки помидор в магазин. А очередной псевдоэксперт Игоря Сечина, генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин обвиняет в отсутствии системы разной оплаты за разные помидоры водителя грузовика, в данном случае, «Транснефть».
«Карманный пиарщик» Сечина Мухин справедливо пишет: «Сдавая нефть в систему, американские компании в документах указывают ее фракционный состав. По нему рассчитывается стоимость партии, и на выходе каждый получает партию нефти, эквивалентную по стоимости, а не по объему, сданной партии нефти», а далее смело врет: «Аналогичная система для условий нашей страны была разработана, однако вместо внедрения «Транснефть» потребовала усовершенствования БКН, заключив договор с одним из башкирских институтов, и он «за пять лет похоронил проект».
Выдуманный Мухиным с подачи пресс-секретаря «Роснефти» Однакера фантастический «башкирский институт», если бы даже он существовал, не мог «похоронить проект» Банка качества нефти (БКН), просто потому, что это не уровень института, даже башкирского. Такие вопросы решаются на уровне Минэнерго. Сама «Транснефть» многие годы выполняет расчет таких платежей по методике БКН, аналогичной американской, в надежде, что БКН заработает. Аргументы представителя Минэнерго можно узнать из Стенограммы четвертого заседания Экспертной группы ОАО «АК «Транснефть» «Проблема качества нефти: особенности транзита, добычи, переработки», состоявшегося 7 апреля 2013 года.
Вот что дословно заявил на Экспертной группе Александр Богатырев, начальник отдела транспортировки нефти и нефтепродуктов Министерства энергетики РФ: «Банк качества нефти, как финансовый инструмент для проведения компенсационных выплат за ухудшение качественных характеристик нефти в результате их смешения при транспортировке по нефтепроводной системе компании «Транснефть» порождает конфликт интересов нефтяных компаний, имеющих различные по природным показателям добычные активы. Соответственно, банк качества нефти не решает проблемы качества…
Нельзя оставить без внимания и тот факт, что в результате внедрения банка качества российские компании будут осуществлять компенсационные выплаты зарубежным компаниям, сдающим нефть лучшего, чем у них качества, но которые используют для транзита систему магистральных трубопроводов ОАО «АК «Транснефть». В результате чего будет сокращаться налогооблагаемая база российских нефтяных компаний, плательщиков компенсационных выплат, что неизбежно приведет к снижению доходной части федерального бюджета».
По сути, Богатырев защищал интересы «Татнефти», «Башнефти» да и самой «Роснефти» - основных сдатчиков высокосернистой нефти в систему трубопроводов «Транснефти». Эти компании в 2015 году похоронили проект по созданию нового маркерного высокосернистого сорта российской нефти - Urals Heavy, первый шаг к созданию БКН. В результате Польша стала закупать арабскую нефть − количество серы то же, а цена ниже.
В словах Богатырева резонно, что России придется больше платить за высококачественную азербайджанскую и казахстанскую нефть, которой сейчас в «Транснефти» разбавляют тяжелую и сернистую нефть российских компаний. Но альтернатива тоже нерадостна − потеря рынков и снижение цены экспортного сорта Urals. Но даже это не главное. Суть проблемы в том, что договариваться о создании БКН должны сами нефтяные компании (поставщики помидоров), а никак не водитель грузовика (Транснефть), которая не имеет никакого отношения к тому, что тот или иной поставщик сливает в общую трубу. Как в вышеупомянутой Америке и происходит. Однако получение звания сержанта армии Сечина этот молодой боец уже видимо видит во сне.
Приват-академик Фейгин против «Транснефти» и «Газпрома»
Продолжим экскурсию по кунсткамере жертв больных фантазий Игоря Ивановича.
В обзоре института «Энергетики и финансов» (ИЭФ) «Сравнительный анализ ПАО «Транснефть» с международными аналогами» советник на окладе главы «Роснефти» и по совместительству президент ИЭФ Владимир Фейгин попытался по заданию и на деньги своего патрона опровергнуть недавний отчет международной консалтинговой компании KPMG о высокой эффективности «Транснефти» по сравнению с сопоставимыми зарубежными компаниями.
Получилось убого. «Московская правда» нашла в обзоре откровенную ложь. Например, в одном месте доклада утверждается, что «Транснефть» за 2011-2015 годы смогла построить всего лишь 900 км трубопроводов. В другом, что протяженность линейной части нефтепроводов за эти годы сократилась с 53,6 тыс. км до 52,3 тыс. км. В реальности за этот период были построены 10 тыс. км линейной части магистральных нефтепроводов (2011год - Пурпе-Самотлор - 500 км, 2012 год - ВСТО-2 - 2050 км и БТС-2 - 1000 км, 2015 год - Заполярье - Пурпе - 500 км, замена отслужившей технический ресурс трубы - 6000 км). Эти данные легко найти на сайте «Транснефти» или из поискового запроса в «Яндексе».
Используя для одних показателей сравнение с аналогичными зарубежными компаниями в пересчете курса рубля по паритету покупательной способности (ППС), а в других случаях номинальный курс, ИЭФ обвиняет руководство «Транснефти» в «разрушении стоимости компании», умалчивая о том, что за 2013-2016 гг. цена акций компании выросла в 5 раз.
Если у «Транснефти» показатели лучше, чем у других процентов на 10, например, интенсивность транспортировки, в докладе говорится о «сопоставимости» данных с мировыми компаниями, если ниже хоть на 1-2 процента — делается вывод, что дела «Транснефти» «значительно хуже».
В конце обзора Владимир Фейгин благоразумно пишет «…ИЭФ не несет ответственности за ее [информацию, представленную в обзоре] достоверность и полноту» (!). Обзор был разослан во все профильные издания, но ни одно из них не опубликовало ни сам обзор, ни статьи о нем, так как порядочные люди «несут ответственность» за свои слова.
Сечин же за этот вброс заплатил Фейгину 50 млн рублей.
Кстати, ходы пиар-эксперты «Роснефти» используют одинаковые во всех конфликтах. Когда весной прошлого года Сечин начал очередное наступление на монополию «Газпрома», Рустам Танкаев обвинил менеджмент «Газпрома» в неэффективности и падении финансовых показателей. Огромное количество ошибок допустило руководство «Газпрома» за последние десять лет, пишет Танкаев, тогда как «Роснефть» «показала повышение эффективности бизнеса». «Повышение эффективности» есть в отчетах «Роснефти». Госкомпания Сечина после покупки активов Юкоса ($33.5 млрд), ТНК-BP ($55 млрд), «Башнефти» ($5млрд), да еще всякой всячины сегодня стоит порядка $54 млрд. То есть глобально - капитализация компании на 1 декабря 2016 года была вдвое ниже, чем стоимость всех активов приобретенных ею за 12 лет. Локально - прибыль и рентабельность за последний год упали в 4 раза (! - см. таблицу ниже). Добыча нефти сократилась за 2013-2016 годы на 3 млн.т (с 192 до 189 млн.т) - без учета добычи «Башнефти».
И это при том, что совсем недавно руководитель «Роснефти» бодро докладывал с экрана о достижении рекордного уровня добычи. А из 11 членов Правления «Роснефти» за год ушли пятеро. Это и есть показатель реального положения дел в компании.
Если говорить о звании - то это, конечно погоны прапорщика. За совмещение работы советника главы «Роснефти» и содержание собственной частной лавочки как подрядчика «Роснефти».
Как приват-доцент Михеев подставил Forbes
В четверг 17-го ноября в журнале Forbes была опубликована статья доцента МГИМО Алексея Михеева «Инвестировать нельзя платить: почему госкомпании не выполняют план по дивидендам», в которой он выдал столь поразительные перлы, что именовать его просто доцентом унизительно. Значительно лучше «приват-доцент». «Приват» от слова «приватизация». Это ключевое слово, лежащее в основе той публичной (и не очень) деятельности, которую проводит за последние пару лет Игорь Сечин.
Этот «приват-доцент» обсуждает инвестиционную политику «Транснефти» и пишет дословно следующее: «…нам нужна не только кулуарная, но и общественная дискуссия и вокруг инвестиционной политики компаний, и вокруг дивидендной… Спутником регулирующих органов и менеджмента госкомпаний… должны стать и рыночные инвесторы, и экспертное сообщество (например, через «Открытое правительство»), и заинтересованные граждане в целом».
То есть надо вынести на открытое обсуждение «заинтересованных граждан в целом» все финансовые документы госкомпаний и планы их развития. Статья была опубликована накануне очередного заседания суда по иску Ильи Щербовича, на котором рассматривался вопрос о выдаче фуры документов «Транснефти» по требованию последнего. Прочитав статью, судьи, по мнению сечинских идеологов, должны были проникнуться мыслью, что уж если необходимо приглашать всех желающих к обсуждению деталей финансов госкомпаний, то миноритариям-то эти документы надо выдавать непременно.
Если бы г-н Михеев такое выдал на Западе, вроде, мол давно пора вынести на общественное обсуждение инвестиционные планы и дивидендную политику госкомпаний, его бы вежливо послали лечиться в психушку, предварительно освободив от занимаемых должностей. В России этот деятель по-прежнему доцент, эксперт Росимущества и член разных Советов директоров компаний с госучастием.
Вот еще перл «приват-доцента»: «Транснефть», согласно заявлениям самой компании, рассчитывает потратить в 2015-2020 гг. на ремонт своей трубопроводной сети в два раза больше средств, чем в 2010-2014 гг., притом, что об изношенности нефтепроводов в России вроде бы ничего ни прессе, ни регулирующим органам не известно». Прекрасный аргумент: раз данные об изношенности нефтепроводов не публиковались в журналах «Космополитен» и, допустим, в «Здоровье», то и ремонтировать их не надо! Как такое можно писать, не будучи запертым в сумасшедший дом!? И сколько Михаил Однакер заплатил Forbes(по данным сайта госзакупок у «Роснефти» на год выделяется 4 млрд.руб. на пиар-деятельность), что журнал рискнул своей репутацией, публикуя данный бред? С учетом разработки иностранного ресурса Михеев может претендовать на погоны мл. лейтенанта - за знание языков дают звездочки.
Ликвидатор из Ликино-Дулево
Городок Ликино-Дулево вырос вокруг Ликинского автобусного завода. Обычный призаводской городишко в пяти километрах через железнодорожную ветку от Орехово-Зуево. Центром юридической мысли он никогда не был, но именно здесь пиарщики «Роснефти» нашли комментатора к судебному процессу между «Роснефтью» и «Транснефтью» по вопросу соглашения о транспортировке нефти на 2017 год. Стороны не сошлись по вопросу учета технологических потерь нефти при транспортировке и ее компенсации.
«Транснефть» заявила об отводе судьи Т. Ламоновой, которая по иску «Роснефти» предписала «Транснефти» продолжить транспортировку нефти на несогласованных сторонами условиях незаключенного договора на 2017 год. Судья, таким образом, еще до рассмотрения иска по существу дела решил вопрос в пользу ПАО «НК «Роснефть», считают в «Транснефти». Согласно законодательству и юридической практике судья обязана была продлить на 2017 год действующее соглашение на 2016 год, то есть оставить все как было.
Решение в пользу одной стороны при наложении обеспечительных мер настолько вопиющая дикость в практике арбитражных судов, что никто из тысяч московских юристов не согласился на предложение пиар-службы «Роснефти» назвать отвод судьи «последним аргументом, к которому одна из сторон прибегает в случае, если у нее нет аргументов по существу дела». Подписаться под этим тявканьем согласился индивидуальный предприниматель «в области права» из Ликино-Дулево Антон Цуркану. Для пущей важности его представили «адвокатом», кем он официально не является, и «специалистом в области корпоративного права», хотя данный «специалист» занимается исключительно услугами по ликвидации юридических лиц для мелких фирм по демпинговым ценам.
Кроме погон старшины ликвидатору ловить нечего… Может поэтому и не очень старается.
Никита Кричевский попросил себя убить
Продолжим нашу печальную экскурсию по музею пиарщиков Игоря Сечина фигурой Никиты Кричевского, представляющего Институт национальной стратегии.
В «АиФ» от 26 сентября 2016 года был опубликован пересказ интервью главного научного сотрудника Института экономики РАН, доктора экономических наук, профессора Никита Кричевский, который эмоционально заявил: «Мне, убей, непонятно, каким образом корпоративный шантаж или гринмейлерство относится к «Роснефтегазу».
Для тех, кто не в курсе, «Роснефтегаз» − государственная компания, через которую правительство владеет акциями «Роснефти» и частично «Газпрома». Управляет ей Геннадий Букаев, который одновременно является членом правления «Роснефти», до этого он работал советником главы «Роснефти» Игоря Сечина. Никакого отношения к прокачке нефти «Роснефтегаз» никогда не имел и не имеет.
И вот это компания-прокладка (не добыла еще ни одной тонны нефти и газа) через свою дочернюю структуру купила пять привилегированных акций «Транснефти» (0,0003% от всех обращающихся на рынке) и потребовала предоставить информацию по сделкам за 2013-2016 годы, включая данные по пут- и колл-опционам, документы по политике управления валютными и процентными рисками, документами с перечнем всех финансовых активов "Транснефти" за 2014-2016 годы, расшифровками сумм денежных средств за это время и внутренними документами, устанавливающими механизмы управления финансовыми активами в 2013-2016 годах.
В «Транснефти» это требование назвали «корпоративным шантажом», хотя точнее действия Букаева и тех, кто за ним стоит, надо назвать самоуправством на грани вредительства.
У «Роснефтегаза» и «Транснефти» − один собственник, государство. Если одной госкомпании нужна информация о деятельности другой госкомпании, она должна не ее акции покупать и грозить судом, а обратить по инстанции в правительство. Если одна госкомпания затевает войну против другой госкомпании - это саботаж своих прямых обязанностей и вредительство функционированию государственного механизма, и ни что иное.
Но за деньги от «Роснефти» и не то запоешь. Кричевский и «поет»: «В 2013-14 годах «Транснефть» заключала несколько опционных договоров для хеджирования рисков по укреплению рубля. Общая сумма сделки составила 9 млрд долларов. В итоге на этих сделках «Транснефть» потеряла ни много, ни мало — 75 миллиардов рублей! «Мне не вполне понятно, почему об этом говорится как-то вскользь, и это не стало предметом обсуждения, например, на заседании правительства, на экономических совещаниях Кремля».
Предмет для обсуждения на правительстве был, но не потерь «Транснефти» и других компаний, а прогноз Минэкономразвития по курсу рубля, на которые ориентировались компании при хеджировании валютных рисков [хеджирование, иначе, страхование, риска резкого изменения курса национальной валюты при обслуживании валютных кредитов − стандартная практика всех компаний, как российских, так и зарубежных - ред.].
В те годы курс рубля был порядка 33 рублей за доллар, и г-н Улюкаев давал прогноз курса не более 50 рублей за доллар. А курс взлетел почти до 80 рублей за доллар. Убытки понесли все, потери крупнейших компаний привели «Ведомости» в номере за 15 июля 2015 года. Вот эта таблица с добавлением к абсолютным потерям сравнение потерь с EBITDA. Видно, что «Транснефть» не в лидерах ни по абсолютному размеру убытков, ни по относительному.
Никите Кричевскому это прекрасно известно, но он пишет только о «Транснефти», с которой воюет его финансовый патрон. Пишет с морем эмоций, бросаясь под пиаровоз, совершая в прыжке фактически сэппуку как экономист.
Правда, сэппуку за деньги, это не по-самурайски. Это харакири какое-то - простое вспарывание живота для простолюдинов.
Но несмотря на такое самопожертвование здесь звания не будет. Посмертно звания не дают.
Приват-доценты против «Лукойла»
Ровно тот же заход приват-доцентов «Роснефти» использовался в атаке на «Лукойл». Особенно досталось компании Алекперова в истории с приватизацией «Башнефти». Пиар-солдаты Танкаев и Кричевский подключились, когда появились подозрения, что «Башнефть» может достаться «Лукойлу». «Если, руководствуясь заявлениями представителей финансово-экономического блока, вообще исключить контролируемые государством компании из списка возможных кандидатов на покупку «Башнефти»? Фактически, такое решение будет означать «зелёный свет» „Лукойлу“», — заявил Рустам Танкаев.
Ему вторит Никита Кричевский: «Кто же тогда «надлежащий покупатель»? Возьмём на себя смелость предположить — «ЛУКойл». А спешка некоторых членов кабинета министров объясняется просто: после сентябрьских выборов в Госдуму их могут отправить в отставку. И, видимо, без права получения «дивидендов» от сырьевого частника. Оставим следователям тему стяжательства, сопутствующую деятельности либералов последних десятилетий».
Бывший экономист Кричевский утверждает, что в своей программе на РСН он провёл голосование среди радиослушателей: 94% высказались за то, чтобы компания осталась под контролем государства. Вот только это «государство» почему-то должно называться не «Минэнерго», не Росимущество, а «Роснефть». Видимо, она «государственнее» Минэнерго.
Когда же «Лукойл» заявил, что цена приватизации «Башнефти» для него слишком высока, то Никита Кричевский обвинил топ-менеджеров «Лукойла», что их заботят только доходы акционеров, тогда как «Роснефть» ставит во главу угла прежде всего «государственные интересы». Что называется «зализал до гланд».
На этом 1937 год в голове приват-профессора только начинается. Пиар-Кричевский входит в инквизиционный раж и не брезгует бериевскими техниками доносов. Дочерняя структура «Лукойла» компания «ЛУКОЙЛ Оверсиз», управляющая зарубежными активами группы, весной 2015 года объявила о планах создать офисы в Дубае и Хьюстоне. «Что стоит за намерением «Лукойла» перенести часть управленческих функций в ныне враждебную для России страну?», − грозно вопрошает Никита Кричевский.
Особо отметим такой перл приват-профессора. Исчерпав в статье запас обвинений в адрес конкурента, Никита разразился открытием: А почему опекаемый «Лукойлом» истинно народный футбольный клуб «Спартак» уже 12 лет живет без побед?! «Не потому ли, что всем известно о давнем пристрастии вице-президента компании Леонида Федуна к киевскому «Динамо»?», - негодует этот поклонник российского футбола. С огоньком работает человек.
Дух захватывает от фантазирования о суммах, затраченных главой «Роснефти» на описанные выше пиар-акции.
Зачем все это? Единственная более-менее подходящая гипотеза, ныне активно обсуждаемая в СМИ, − желание Игоря Сечина подмять под себя «Транснефть» с целью создать «Нефтяной Газпром». Вот результаты работы «Роснефти» за 9 месяцев 2016 года из ее отчета.
Все проценты рентабельности много ниже стоимости займов компании. В отчете приведена и сумма долгосрочных заемным средств− 3 807 млрд руб. Это больше, чем выручка компании − 3503 млрд руб. При существующей рентабельности выбраться из долговой бездны «Роснефть» уже никогда не сможет. Отсюда, вероятно, и девиантное поведение Игоря Сечина и его старшего пиар-фельдфебеля Михаила Однакера (в миру Леонтьева).
P.S. Российские СМИ боятся трогать всесильного топ-менеджера, чей фирменный стиль - многочисленные судебные иски по поводу даже сравнительно нейтральных публикаций. Но как минимум один раз журналисты отомстили Игорю Ивановичу. «Коммерсант», РБК, «Форбс», «Новая газета» посвятили огромные материалы истории с попыткой сечинской фирмы-пустышки «Заэлико-Недвижимость» получить в 2015 году от налоговиков возврат НДС на 1,5 млрд рублей за покупку здания в центе Москвы по адресу Арбатская площадь, д. 1 для «Независимой нефтяной компании» (ННК) Эдуарда Худайнатова. Тогда налоговики выяснили, что здание как принадлежало «Роснефти», так и осталось в собственности компании, а перечисленные через западные банки и кипрские оффшоры в «Заэлико-Недвижимость» деньга на оформление покупки вернулись в «Роснефть».
Согласно решениям Пленума Верховного суда бюджет имеет право не возвращать НДС по притворным сделкам, что и сделала налоговая инспекция. Тогда Игорю Сечину пришлось пожертвовать 1,5 млрд, чтобы налоговая служба отказалась от утверждения аффилированности «Роснефти» и ННК. И хотя редкий случай - ФНС «слилась» в открытую перед директором нефтяной компании, но еще более редчайший случай - пиар-солдаты Сечина ничего не смогли придумать в оправдание своего патрона.
- Граница между европой и азией Америка относится к европе
- Как экономить деньги при маленькой зарплате?
- Порядок получения жилищной субсидии для военнослужащих
- Лимит кассы: нормативная база и сроки установления лимита
- Полная система вычетов Алгебраическая форма комплексного числа
- Модель «Совокупный спрос – совокупное предложение Увеличение совокупного спроса вызывает
- Что называется периодом в физике
- Виды и типы недвижимости, их экономическая составляющая Поля инициализаторов типа
- Экономика, население и города Чеченской Республики
- Особенности проведения региональной программы материнский капитал в московской области Региональный материнский капитал программе семья
- Должностная инструкция страхового агента росгосстрах
- Учет материалов на складе и в бухгалтерии
- На вопрос «Можно ли строить дом без разрешения на строительство?
- Ип на осно какие налоги платит?
- Доходы и расходы будущих периодов Как распределить расходы, затрагивающие несколько налоговых периодов
- Экономические циклы, их особенности и виды
- Необходимо знать от чего зависят цены на жилье
- Контрольная работа: Экономическая мысль Древней Греции
- Бухгалтерские проводки по реализации товаров и услуг 1с бухгалтерия 8
- Оборотные активы организации